电池百科

光伏发电在近期发展中有望提前实现平价上网，中期则会保持平稳增长，以此为基础，有望推动“全民光伏”时代的到来。

孙世刚院士还强调指出，目前我国亟须开发自主知识产权的电化学能源新材料、新体系、发展新机制、新理论。在现阶段，我国已有重点布局，设立了许多重点研发项目，把资金投向最关键的领域，其中就包含了电池、电控系统等。

回顾7月，盖世汽车根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布的召回公告统计，上月中，国内汽车市场共发起18起召回公告，涉及15个品牌共计37.75万辆缺陷汽车被召回，同比下跌69.11%，环比则因6月的超低基数激增685.33%。

当前，新一轮科技革命和产业变革方兴未艾，人工智能、物联网、大数据等数字经济与实体经济不断融合，新科技革命呈现出六方面的特征。

随着新一代科技革命汹涌而至，形成了电动化、智能化、共享化变革的大趋势。全球的汽车产业正进入了百年未遇的大变革。

无论自主，还是合资，一些弱势车企在行业整体大环境持续下行，汽车产业面临调整、重构的当下，开始加速进入新一轮的末位淘汰赛。

当前，纯电动、混合动力是新能源汽车的主要技术路线。同时，氢燃料电池、增程式等技术也让汽车动力系统步入多元化发展时代，新能源汽车产业始终从不同技术路线中汲取经验，探索节能减排、高效安全的最优选项。

新能源汽车销量阶段性承压，其主要原因为过渡期内销量透支了部分需求，致使部分企业过渡期后首月出现环比、同比负增长，这合乎市场发展规律，预计8月份开始有望逐月环比上涨。

对于造车新势力来说，生产出几辆样车的阶段已经过去，现在已经到了要快速大批量量产阶段，要有足够的销量才能支撑起庞大的研发和生产成本。或许在2019年底我们能见到的造车新势力会越发稀少，至于能有几家让我们拭目以待！

特斯拉、大众、戴姆勒等外资巨头与吉利汽车、长城汽车等国内车企近年来纷纷选择自建电池工厂，无疑将抢夺专注于电池生产的宁德时代们的市场份额。

加氢站不足延缓了氢燃料电池汽车推广，导致规模化优势难以实现，是业内已有的共识。不过，在政策的推动下，上述问题有望加速解决。

无人机飞行的管理方案在逐渐完善，但仍缺乏明确的法律条文进行规范，造成管理过程中“认定难”“执行难”

中国动力电池制造商和德国汽车制造商的合作已经从中国市场延伸到欧洲，中德动力电池合作“大版图”正在逐渐形成。

大众集团负责大众品牌北美战略的高级副总裁Reinhard Fischer表示，当电动汽车的价格与内燃机车辆的价格在同一水平线时，这项新兴技术被市场广泛接受的引爆点已经来临——而这个引爆点的实际距离比看上去要更加接近。

目前新能源汽车安全事故主要有5个场景，分别是“充电自燃、行驶自燃、碰撞自燃、浸泡自燃、停车自燃”，其中充电自燃与停车自燃占比最高。

对于造车新势力而言，造车资质一直是其造车路上的一道坎儿，今年上半年，不少车企通过合资、收购等策略解锁资质关卡。

自动驾驶圈近来可真热闹，抱团者一波接一波！雷诺-日产联盟牵手Waymo、日本八大车企入股Monet的热度还未散去，宝马福特又来“凑热闹”。

为了在电动汽车市场上抢占先机，同时避免因二氧化碳排放超标而面临巨额罚款，传统汽车制造商都计划近两年推出多款车型。

在生产资质一纸难求的情况下，这些手握“双资质”的企业在造车路上的进展差异颇大，有的年销十几万辆，有的新车还没量产便走到破产边缘。

要彻底解决未来电动汽车安全性问题，并不单单是电池的问题。其鲁认为，近期内电动汽车要想大踏步发展、解决安全性问题，通过氢燃料电池和锂电池结合使用，可能会有着非常重要的作用。