电池百科

这种砖白天存储太阳能，夜晚释放能量发电，从而保护基地设备免受低温损毁。

据electrek报道，沃尔沃极星（Polestar）的一位高管坦率地承认，“特斯拉在能源效率方面远远领先于其他所有公司”，沃尔沃将不得不迎头赶上，或寻找其他竞争方式。

2019年以来、尤其近几个月，储能研究项目招标越来越多，通过北极星储能网整理分析来看，这些研究项目都集中在几大国企手中，而这些项目也或多或少向我们透露了未来储能的发展方向。

2018年以来，国内电化学储能市场出现爆发式增长，其中电网侧储能新增装机比重首次超过用户侧，占比达到42.85%。

日前，宁夏大学教授罗民课题组构建了一种高性能低能耗脱盐电池装置，实现了高浓度盐水的脱盐淡化。相关论文在线发表于美国化学会《可持续化学与工程》。

随着车企布局电动车速度加快，中国动力电池企业纷纷与车企绑定合作，其中欧洲市场成为重要战略要地。

9月11日上午，国家发展改革委召开加强储能技术学科专业建设推进产业人才培养和技术创新座谈会。国家发展改革委副主任连维良、教育部副部长钟登华出席会议并讲话。

据外媒报道，德国化工巨头巴斯夫于近日宣布，公司计划与法国公司埃赫曼(Eramet)和苏伊士(Suez)合作电动车废旧电池回收业务，该计划旨在争夺电池回收市场并占据有利地位。

近日，宁德时代一则向上游并购锂矿的公告引发行业关注。

当电动汽车大量推广了以后，大数量的电动汽车就成为电网的一个分享型的储能系统。电网为了平衡峰谷，每年要花很大的一些投入来建设储能系统，电动车到一定的数量以后，它就可能成为电网很好的储能系统。

根据《美国国家科学院院刊》上所登载的内容，在某网站上7月30号报道的美国加州理工大学和西北大学的科学家们的最新研究成果表明，盐水在流过生锈的氧化铁薄膜时可以发电。

近日，有机构调研显示，2017年，我国锂电池市场达80．5GWh，同比增长27．0％，带动锂电池负极材料市场产量同比增长23．7％，达14．6万吨。据分析，2017年我国锂电池负极材料市场产量保持稳速增长的主要原因有：市场增长主要受动力电池市场增长拉动，2017年中国新能源汽车产量同比增长44．5％，达44．5GWh，动力型人造石墨成负极材料市场主要增长点；以贝特瑞、江西紫宸、上海杉杉为代表的企业出口保持增加，尤其是紫宸，随着其产能的释放，对日韩企业的出口量大幅增加。未来三年，我国动力电池企业竞争格局将发

近日据外媒GSMArena统计，自2010年以来，智能手机电池续航能力翻了一番。GSMArena统计了一个对电池进行的更可靠测试，统计结果显示，每年智能手机电池耐力评级都会增长，2010年每部手机平均通话时间市场是40小时，到了2017年，这个成绩超过了75小时，几乎翻番。如今也有一些手机（如联想P2）可以连续通话150个小时左右。但这只是少数，现在大部分智能手机的成绩都不能超过100小时。测试结果也表明智能手机的电池效率没有增...

日前，银隆新能源股份有限公司（以下简称“银隆”）被爆拖欠供应商的货款将近12亿元，引爆汽车圈舆论。在此次“欠款门”事件中，以“拉条幅”方式讨债的供应商珠海思齐电动汽车设备公司主要为银隆供应液冷技术充电柜、储能车、充电机、气泵等设备。事实上，在新能源车企和零部件厂商之间的合作中，被拖欠货款的不止是设备提供商，还包括整车的核心零部件——动力电池厂商。多位动力电池业内人士向《中国经营报》记者表示，“长账期”已经是动力电池企业和整车厂合作的“规则”，一旦有...

2月1日，中机中心发布《关于开通汽车动力蓄电池编码备案系统的通知》，要求企业按照《汽车动力蓄电池编码规则》（GB／T 34014－2017）和本通知的要求，通过“汽车动力蓄电池编码备案系统”，申请厂商代码，并备案编码中“规格代码”和“追溯信息代码”。电池中国网梳理发现，汽车动力蓄电池编码备案信息涵盖了动力蓄电池和梯级利用蓄电池在单体、模块以及电池包规格代码、追溯信息代码方面的备案信息。其中，动力蓄电池单体规格代码、追溯信息代码备案信息包含了四大关键材料、外形、尺寸、额定容量、标称电压等；梯级利用蓄电...

工信部发布《电动汽车用锂离子动力蓄电池安全要求(征求意见稿)》,该标准由全国汽车标准化技术委员会电动车辆分技术委员会组织“电动汽车电池工作组”开展制定,基于GB/T 31485-2015《电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》和GB/T 31467.3-2015《电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第3部分:安全性要求与测试方法》,对电池单体、模组、电池包或系统的试验方法与安全要求进行系统梳理。该标准基于对近几年国内外电动汽车安全事故的经验总结,以及对国内外电动汽车安全失效与防范机制进一步理解,适用于装载

近期，动力电池业企业相继公布了2017年度的业绩预报。尽管多数动力电池企业都交出了一份令人满意的答卷，但实则多数动力电池企业的日子并不好过。笔者采访了众多电池从业者，绝大多数人认为，2017年是动力电池业“压力山大”的一年，“上挤下压”的行业大环境让众多企业倍感“力不从心”，特别是部分车企在采购中近乎“野蛮”的压价行为，成为众多电池企业2017年“苦难”的源头。有数据显示，2017年，车企要求电池企业降价幅度为20％～30％。2017年，我国新能源汽车取得了较大的发展，但我国新能源汽车产业取得的成绩仅仅停

人们可能无法想象，高科技感十足的，一直到去年年底还在电池生产中使用手工组装，而且可能引发潜在的安全隐患。根据员工爆料的信息，Model 3的电池一直到去年12月中旬，还在部分用手工生产。爆料还称，大部分质量控制工人并没有太多经验，导致一些可能存在缺陷的电池出厂。消息传出后，特斯拉周四收盘股价大跌超过2%。对此，特斯拉激烈予以否认。特斯拉向第一财经记者独家回应称：“这是严重误导的信息。特斯拉正在努力提升产量，以达到本月初设定的目标。在我们实现全面量产前，部分零部件的生产工艺是会使用手工......

2020年左右，我国动力电池累计报废量可达到12万-17万吨。从废旧动力锂电池中回收钴、镍、锰、锂、铁和铝等金属所创造的回收市场规模在2018年将超过53亿元，2020年将超过100亿元，2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元。如此可见，我国动力电池回收市场十分广阔。 随着大量新能源汽车投入市场，关于废旧电池的回收及利用问题也引起行业的广泛关注。数据显示，国内动力电池将在2020年前后进入报废高峰，累计报废量可达到12万-17万吨，而2016年实际拆解回收不足1万吨。由于动力电池中正极材料、电解

新能源乘用车市场总况2018年前两个月，我国新能源乘用车产量增速显著，合计6．8万辆，同比增长430％；由于2018年新能源汽车补贴政策调整，2月12号是补贴调整的分界，多数车企选择在过渡期前冲量，已获得相对较高补贴。新能源乘用车市场结构2018年1－2月，纯电动乘用车市场受受周期性影响较四季度相比下降明显，但同比增幅仍然明显，2月份同比增长近600％。2018年2月，新能源乘用车共计生产34869辆，其中纯电动车型生产24530辆，插电式混合动力车型生产10339辆。前十家企业生产数量占比91％，市场集