电池百科

动力电池热管理系统有哪些主要功能-由于过高或过低的温度都将直接影响动力电池的使用寿命和性能，并有可能导致电池系统的安全问题，并且电池箱内温度场的长久不均匀分布将造成各电池模块、单体间性能的不均衡，因此，电池热管理系统对于电动车辆动力电池系统而言是必需的。可靠、高效的热管理系统对于电动车辆的可靠安全应用意义重大。

我国动力电池回收业的破解之道-据中汽协统计，2019年1－4月我国新能源汽车产销量分别达到36．8万辆和36．0万辆，同比增长58．5％和59．8％。在新能源汽车产销量高速增长的同时，动力电池回收工作如何跟进，如何有效消纳退役电池，也逐渐成为行业焦点。

美国开发出一种高效催化剂 可由可再生资源产生-近日，美国能源部（DOE）布鲁克海文国家实验室和阿肯色大学的科学家开发出一种高效催化剂，用于从乙醇中提取电能，乙醇是一种易于储存的液体燃料，可由可再生资源产生。

为何要运用LLC谐振电源以及如何实现零电压开关-今年3月，使用氮化镓功率器件的ANKER 30W GaN PD 1充电器终于在国内上市，圆润小巧的体积却拥有30W输出功率，收获好评如潮。

动力电池容量衰减怎么办 大众汽车提出解决方案-近日，我们从外媒获悉，大众汽车预计将在今年下半年推出全新ID．3车型。该车将是全新MEB电驱平台的首款产品，有消息称，大众ID．3和后续车型提供8年或16万公里的电池保证期，确保在期限内电池的最大容量不低于70％。

Vishay T55系列聚合物钽片式电容器扩充 尺寸更为紧凑超薄-Vishay 宣布，公司扩充其T55系列vPolyTan™表面贴装聚合物钽模塑片式电容器，新增D外形（EIA 7343-31）尺寸器件，一位数ESR值由9 mW降至7 mW，6 mW的ESR值器件正在开发中。

半桥整流和全桥整流有什么不同之处？-　对於单相交流电， 如果变压器是中心抽头型的，两个背对背的二极体（指阴极接阴极，或阳极接阳极）便可组成全波整流。 未做滤波时的平均 Vdc=0.636Vm，频率为原来频率2倍。每个二极体PIV值2Vm。 但与前述的桥式整流相比，全波整流需要两倍的变压器次级绕组，因此现今少用，但早期真空管年代较为常用

区分电磁加热器全桥与半桥控制板？-把半桥电路的两个桥臂谐振电容改成两个IGBT，线圈串联一个揩振电容就构成全桥电路，IGBT1和IGBT4以及IGBT2和IGBT3交替工作，从而获得比较大的功率。全桥电路成本远高于单管和半桥电路，一般控制方法有调频和移相。控制电路和半样电路基本相似。汇热科技采用基于AVR的全数字控制。主要应用于20KW以上的大功率电磁加热控制器上。下图即为大功率通用控制板。

印度开发出一种新型燃料电池催化剂 使用成本大幅降低且稳定性和转化效率更高-据新华社报道，印度研究人员近期开发出一种新型燃料电池催化剂，相较现有的铂基催化剂，新型催化剂的使用成本大幅降低，且稳定性和转化效率更高。

通过联锁栅极驱动器来提高三相逆变器的鲁棒性-变频驱动器（VFD）是工业自动化机械的重要组成部分。它们能够高效地驱动泵、风扇、传送带、计算机数控机床和机器人自动化解决方案，有助于降低工厂的总能耗。若VFD发生故障会直接导致机器停机，进而造成工厂停工和生产损失。因此，VFD的可靠性和鲁棒性是机器制造商和工厂业主的关键要求。

LG化学表示已与越南电动汽车厂商VinFast达成协议 将提高电池组的产能-近日，LG化学表示，已与越南电动汽车厂商VinFast达成协议，将共同成立合资公司以提高电池组的产能。

功率器件的保护方法-保险丝常串接在电路的电源输入端用以控制整个电路的总电流。其工作原理是靠电路出现故障后增大的故障电流流过保险丝时导致其发热升温自行熔化，以切断电源供给达到保护目的。保险丝法有实施简单、维护容易、成本低，保护时电源切断彻底等优点，所以被广泛应用在目前所有的电子电路和电子设备中。

SolidPower与福特汽车合作 为下一代电动汽车研发全固态电池-据外媒报道，Solid Power正与福特汽车公司（Ford Motor Company）合作，为下一代电动汽车研发全固态电池。与目前工业标准锂离子电池相比，固态电池性能更好、安全性更高。此次合作将侧重于研发符合汽车应用要求的全固态电池，充分利用Solid Power首款全自动、卷对卷技术（roll－to－roll）生产设施，预计将于2019年第二季度全面投产。

TRINAMIC推出新型高压栅极驱动器TMC6200-此芯片是新型高压栅极驱动器，能在线检测电机电流，使用外部MOSFET能驱动高达100A的BLDC电机和PMSM伺服电机TMC6200运用六个外部MOSFET和两个或三个感应电阻，

欣旺达子公司拿下大订单 或成动力电池市场黑马-动力电池业向来都不是“按资排辈”的地方，在这个独角兽频出的领域，黑马也似乎并不是“稀罕物种”。前有电池大王比亚迪“一觉醒来”，就被曾经默默无闻的宁德时代夺去了动力电池装机量冠军的宝座，仿若一夜惊醒梦中人；再有孚能科技突然“爆冷”击败宁德时代、LG化学等巨头拿下戴姆勒超百亿欧元电池大单；而如今又有“名不见经传”的国内企业，拿下了全球顶级车企的订单。

SolidPower与福特合作 为下一代电动汽车研发全固态电池-据外媒报道，Solid Power正与福特汽车公司（Ford Motor Company）合作，为下一代电动汽车研发全固态电池。与目前工业标准锂离子电池相比，固态电池性能更好、安全性更高。此次合作将侧重于研发符合汽车应用要求的全固态电池，充分利用Solid Power首款全自动、卷对卷技术（roll－to－roll）生产设施，预计将于2019年第二季度全面投产。

MPS推出最新一体化电机驱动模块-MPS 最新推出的系列产品智能一体化电机驱动模块--MMP7xxxxx，其板上不仅集成了带位置传感器的无刷直流电机控制器，三相桥功率级，还集成了MCU（微控制器）和电源管理芯片。

揭秘SKI全球锂电战略布局-近日，据外媒报道，SK Innovation与大众汽车和中国伙伴洽谈成立电池合资企业，已经接近达成协议在中国兴建一座工厂。SKI是谁？其对锂电产业发展有何战略布局？对中国锂电行业的发展又将带来哪些影响和启示？SMM将从产品发展方向，产能扩张路线，上下游合作重点等方向为读者揭秘SKI 的全球锂电战略布局。

国联汽车宣布将与加拿大联合研究固态电池-据外媒报道，加拿大西安大略大学（Western University）正与中国研究人员合作，为电动汽车研发电池。当地时间4月10日上午，国联汽车动力电池研究院有限责任公司（China Automotive Battery Research Institute Co． Ltd．，国联研究院Glabat）高管与加拿大安大略省伦敦市市长Ed Holder一道，参加了Glabat固态电池公司（Glabat Solid－State Battery Inc．）的正式开业仪式。G

特斯拉表示正开发一个独特的动力电池回收系统 未来可节省可观的资金-据外媒报道，本周，特斯拉（Tesla）确认表示，其正在开发一个“独特的动力电池回收系统”，该公司认为，从长期来看，该系统可以节省“可观的资金”。