电池百科

LG化学提出要在2020年完成 90GWh 的动力电池产能建设。据天齐锂业披露数据，氢氧化锂约占电池总成本的7%，100KWh电池大约需要0.15吨氢氧化锂。据此计算90GWh电池产能约需要13.5万吨氢氧化锂原料保障。

格林美三元前驱体材料主流供应三星供应链、CATL、ECOPRO、LGC、厦门钨业、容百科技等全球行业知名客户，未来三年，公司已签署近30万吨三元前驱体战略长单，订单情况稳定。

作为新能源汽车的心脏，电池的重要性可想而知，一旦电池供应出了问题，就会被扼住喉咙，影响整个生产计划。有几家车企，就在这上面踩坑了。

3月6日，在工信部网站发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2020年第3批）中，特斯拉国产Model 3长续航版本已经赫然在列。

近日，赢合科技发布权益变动提示性公告，公司控股股东上海电气（601727.SH）再度通过受让方式获得公司7.3%股权，以此巩固控制权。

近日，锂电产业链上市公司陆续发布2019年业绩快报，受原材料价格大幅下降影响，正极材料产品售价也快速下滑，利润空间被压缩，企业盈利能力下滑。

更让新能源汽车企业承压的是资金链的紧张，特别是新造车企业，普遍对现金流有着饥渴的需求，如何捱过当下的艰苦岁月是诸多新能源汽车企业最紧迫的任务。

24日，潜心研发磷酸铁锂电池的国轩高科在投资者互动平台上表示，国轩高科通过在正极材料制备过程中添加特殊添加剂，同时优化碳源及粒度匹配，改善材料碳包覆，结晶度，密实度，从而提高材料克容量及压实密度，同时对电池化学体系进行优化，并通过对PACK工艺技术改进以及电池包设计优化，公司磷酸铁锂电池单体能量密度实验阶段已突破200Wh/kg。

将汽车废旧电池用作储能系统，丰田在2018年就做过相关项目，不过那是丰田与日本中部电力公司开展项目合作，研究是否能将普锐斯的旧电池另作他用。现在看来，丰田已经认定了家用储能装置是汽车电池回收后的最佳流入领域。车还没开始卖，废旧电池的流向已经安排得明明白白。

3月8日晚间，锂电池企业亿纬锂能（300014.SZ）发布公告称，拟募资不超过25亿元，用于三大电池项目及补充流动资金7亿元。

中科电气表示，公司募集资金到位前就已经开始进行扩产项目的建设，在2019年底之前已有部分新增负极材料产能达产，目前正在按计划有序推进，初步预计到2020年底形成4-5万吨负极材料产能。

预计后续像广东、浙江、上海等汽车工业占比大、地方财政条件较好的地方将陆续有政策落地，主要包括增加牌照指标、新能源汽车购车补贴、“国六”车型置换补贴等。

奥迪已暂停e-tron SUV的生产，以解决包括电池供应瓶颈在内的各种生产问题，这也凸显出传统汽车制造商在推广电动汽车和挑战特斯拉方面面临的困境。

近日有关特斯拉动力电池的消息不断传播，特斯拉以及电芯供应商对此都没有正面回应，因此，外界也在不断挖掘特斯拉动力电池的秘密。

过去几年，相对于三元电池在乘用车领域的高歌猛进，鹏辉能源却持续对磷酸铁锂电池进行研发投入和技术迭代，具有了强大创新能力和深厚技术积累，鹏辉能源始终是磷酸铁锂电池的坚守者和倡导者。

作为新能源车的标杆--特斯拉一直备受瞩目，近期特斯拉宣布会从宁德时代购买LFP电池用于标准版Model 3，长续航版仍将使用LG生产的NCM811电池。到底LFP电池和NCM系列电池有何区别，鑫椤资讯将CATL、松下、LG化学、比亚迪以及三星SDI的动力电池性能进行分析，来一看究竟吧。

猜想特斯拉电池技术为干电极+正极含钴超高镍/无钴高镍多元材料+负极硅碳+圆柱，推测特斯拉自制电池最快有望在2022年装车。

据悉，银碳化合层厚度仅5微米，却将电池能量密度提至900Wh/L。原型电池的体积比同样容量传统锂离子电池缩小50%。

宁德时代之外，另一家国产特斯拉电池供应商是LG化学。那么其供应的是什么电池、供货量又是多少呢？我们独家了解到，LG化学向国产特斯拉供应的是811（镍钴锰）型三元锂电池。初定供货量10-13吉瓦时，比宁德时代（300750.SZ）略多一点点。磷酸铁锂和811三元锂电池会用于未来国产特斯拉不同续航的产品上。

固态电池可兼顾长续航和高安全，其技术研发与产业化已被列入《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿）。在当前全固态电池技术尚未突破的情况下，混合固液产品是务实选择。近期国内外诸多企业都在加速固态电池的量产步伐，但在产业化进程中如何实现规模与成本间的平衡仍是一大考验。