电池百科

记者日前获悉的一组数据显示，截至目前，已有16家新企业拿到了国家发改委资质；2017年，全国新投入整车项目累计达到91个，21个省上马了新能源汽车项目，投资规模达到5283亿元；各类车企已经公开的新能源汽车产能规划中，到2020年将超过2000万辆。

负极材料是决定锂离子电池性能的关键因素之一，把握着动力电池安全性命脉。

最近，来自中国武汉理工大学的研究人员们发现了一种新的阳极材料，有望生产出更好的锂离子和钠离子电池。

Pack要做到0.1元／wh是行业极个别优秀案例，还是普遍能够实现？

GTM Research近日发布了最新美国储能报告，报告显示2018年锂离子电池价格下降幅度变缓。三元电池供不应求，但主要集中在中国的电网侧储能项目应用磷酸铁锂电池用量持续增加

值得注意的是，除了在欧洲建立大规模的本土电池企业之外，还想在中国建立大规模的电池企业，欲与中国本土电池企业一较高下。

相较于上半年，三季度的锂电池原材料生产情况有所好转，但同比去年来说增速不明显，全年生产情况较为平滑，淡旺季概念弱化。

在不断增加的电动汽车的续航里程的推动下，容量更高的高镍材料的应该用逐渐普及开来，通常而言高镍材料主要分为两类，其中一类是NCA材料（典型的如LiNi0.80Co0.15Al0.05O2），Ni含量在80%左右，根据不同厂家工艺和材料配比，容量可达170-200mAh/g。其次是NCM8

近日，北京大学的Weidong Zhou（第一作者，通讯作者）、德州大学奥斯丁分校的Yutao Li（通讯作者）、John B Goodenough（通讯作者）通过在石榴石电解质表面涂布一层Li+迁移数达到0.9的聚合物电解质的方式抑制了金属Li枝晶的生长，并降低了界面阻抗，使得全固

我国氟化工逐渐形成了无机氟化工、氟碳化学品、含氟聚合物及含氟精细化学品四大类产品体系和完整门类，总年产能超过500万吨，产能和消费量占全球50%以上，年销售额超过600亿元，已成为继北美、欧洲、日本之后的氟化工生产、消费大国。

“预计明年三元动力电池价格还会降10%-20%。”业内人士表示，这不是电池企业接不接受的问题，现实如此，不得不降。

无独有偶，韩国SK Innovation、日本GS汤浅等动力电池企业纷纷寻求在欧洲建厂，他们将加入亚洲竞争对手LG化学、三星SDI的行列，在欧洲掀起一?奥躺锩保庖踩门访宋被嵊切拟玮纾Ｐ谋就炼Φ绯夭堤谝览嫡庑┭侵奁笠怠６Φ绯卣蟮刈?中

近日，中国科学院宁波材料技术与工程研究所宣布，由其牵头承担的纳米先导专项“全固态电池”课题已通过验收，这一技术进步将进一步推动国内全固态锂电池的规模应用。

随着我国经济的快速发展，人民的生活水平不断提升，汽车是满足人民日益增长的美好生活需要的必需品，而且由于中国庞大的人口规模，中国的汽车市场潜力巨大。汽车启动用蓄电池是铅酸蓄电池最主要用途，2017年，启动型铅酸蓄电池的产量为7811.4万千伏安，同比上

9月份以来，电解锰市场迎来一波小幅回暖行情。卓创资讯统计显示，电解锰价格从9月初的1.64万元/吨左右涨至当前的1.76万元/吨，涨幅达7%。短期有望涨至1.8万元/吨。

目前被广泛使用的正极材料为什么不是NCA，而是NCM呢？

磷酸铁锂电池是以磷酸铁锂作为正极材料的新型锂离子电池，其显著的特点为：磷酸铁锂的原料来源广泛、价格低廉、安全性能卓越、耐过充性能优良、放电性能优越、循环性能优越、好的贮存性能、放电?⒙躺繁＃哂腥任榷ê茫复笥攀萍虻ジ爬ň褪恰澳陀谩踩? />2020-03-27

2018年将有众多的动力电池项目建成投产，随着大量产能涌入市场，产能过剩将成为动力电池行业发展挥之不去的阴霾，特别是在中国市场，产能过剩的状况将一直持续到2025年，因此小编认为在需求不足，产能过剩的情况下，盲目扩大产能并不是最好的选择，在技术研发

众所周知，动力电池作为纯电车型的核心部件，各方面的表现都与整车性能息息相关，今天我们讲一讲电池的“外衣”，同时也是在动力电池的制作中至关重要的一环——封装。良好的电池封装直接决定了电池使用的安全性及寿命，因此，选择一种最优的电池壳体材料，并

前几年，受低水平重复建设、产能过剩和钢铁市场疲软的影响，行业多年来发展低迷，行业经济效益一路下滑，企业资金链断裂，步履艰难。2017年随着钢市复苏、国际上对石墨电极需求量急剧增加，沉寂多年的电极行业启死回生，迎来了市场的春天，电极供不应求，价格