电池百科

目前商业锂离子电池普遍采用的集流体为Al箔和Cu箔，正负极活性物质通过涂布工艺在集流体的表面形成二维膜，集流体与活性物质膜之间只是通过有限的界面接触，因此接触阻抗较大，容易成为锂离子电池倍率性能的限制因素。

聚焦于下游更为严苛的需求调整，瑞德丰已秣马厉兵，枕戈待旦，从2016年底开始就在内部进行了一场持续深入的企业变革。

国内机构预测，废旧电池所创造的回收市场规模在2018年将超过52.87亿元，2020年将超过100亿元。

日本东京工业大学等机构研究人员近日研发出可超高速充放电的全固态电池，朝着全固态电池实用化方向迈出一大步。

锂离子电池发展到今天，在正负极材料的持续升级和电池结构的不断优化的作用下，电池的比能量已经有了非常大的提升，目前在高镍三元正极/硅碳负极的加持下，锂离子电池的比能量已经达到300Wh/kg左右，初步实现了2020年目标。

据报道，化学家们用铌钨氧化物(niobium tungsten oxides，NTO)制作了锂离子电池电极(battery electrodes)，铌钨氧化物的结晶结构或能实现电动车的电池快充，其中一种方式为：加速锂离子在锂电池电极内的进出速率，从而大幅缩短充电时间，化学家们需要提供

百川资讯数据显示，5月29日，金川集团电解镍(大板)在上海地区的报价大幅上调2400元/吨，至112200元/吨。业内人士表示，供应不足需求增加，将支撑镍价进一步走高。中长期来看，动力电池高镍化将成为镍价上行重要驱动力。

据消息，国际能源署(IEA)5月30日发布报告称，2017年，全球道路上的电动汽车数量达到310万辆，创下新纪录；预计2020年前数量将增加三倍；预计到2030年，全球电动汽车保有量将飙升至1.25亿辆，这几乎相当于日本的人口数量。

据外媒报道，电动汽车将在未来五年内彻底改变汽车行业。根据数据及分析公司globaldata的数据，电动汽车将为汽车行业带来重大转变。

8月8日，中国铁塔（0788.HK）成功登陆港交所，共计发行431.15亿股（行使超额配售选择权前），占发行后公司总股本的25%，募集资金约543亿港元，成为今年港股IPO募资最高的公司。

电动汽车是我国战略新兴产业之一，发展电动汽车是减少石油进口，解决日益突出的环境问题，实现我国汽车产业结构调整、转型升级，实现汽车强国梦的必由之路。

2020年，所有动力电池企业还能留下20-30家，现阶段80%以上的都会被淘汰。有些自然淘汰，有些被资本捧杀。

锂硫电池是以硫元素作为电池正极，金属锂作为负极的一种锂电池。近年来，锂硫电池以其能量密度高、体积?⑽廴旧俚忍氐愣甘芄刈ⅲ晌吣苄滦偷绯氐闹饕芯糠较蛑弧? />2020-03-27

目前国内新能源车企多不胜数，但至今还没有一家成功上市，北汽新能源就有望开创新能源车企在中国上市的先河。

动力电池负极材料在电池成本中，负极材料约占了5%-15%,是锂离子电池的重要原材料之一。全球锂电池负极材料销量约十余万吨，未来也会持续增长。目前，全球锂电池负极材料仍然以天然/人造石墨为主，新型负极材料如中间相炭微球(MCMB)、钛酸锂、硅基负极

智慧能源子公司远东福斯特的圆柱18650—3100mAh动力电芯目前已进入中试阶段；两条21700型锂电池生产线已进入试生产阶段，预计9月全线贯通，实现量产。

由普渡大学研究人员开发出的这种，基于激光诱导超塑性的卷对卷（Roll to Roll laser-induced superplasticity）工艺制程是一种新的、低成本工艺，结合了现有工业生产中用于规模化金属加工的工具和方法，类似于报纸印刷领域常用的卷对卷工艺，可以制作出更光滑

随着三元电池技术市场的不断开拓，带来锂、钴等资源的紧缺。特别是由于钴本身供给弹性小，而如果主流厂商选择走NCM622路线，则将导致钴供给严重不足，因此会倒逼新能源车企朝着NCM811的路线发展。

“安全”本是车辆最基本的要求，而特斯拉却因安全问题屡屡被诟?＜套远菔恢滤朗录螅厮估直槐系绯卮嬷柿恳肌＞萃饷奖ǖ溃厮估霸惫artin Tripp在Twitter上公布内部邮件、照片和车辆识别码，直指特斯拉电池工厂制造工艺存在缺陷，部分存在

铝电解电容器是由铝圆筒做负极，里面装有液体电解质，插入一片弯曲的铝带做正极而制成的电容器。