电池百科

9月7日至9日，由中国电池联盟、中国电子节能技术协会电池专业委员会主办的“动力电池PACK及热管理生产工艺培训”将在天津进行，培训城市与去年10月份举办过的“动力锂离子电池PACK生产工艺培训”相同，但内容、参训人员成分等大不同。

相比于传统的锂离子电池，固态电池能实现安全与性能的双提升。如液态电解质锂离子电池可能出现高温下氧化分解、产生气体、发生燃烧等安全问题，而很多无机固体电解质材料不可燃、无腐蚀、不挥发、不存在漏液问题，且有望克服锂枝晶现象。虽然固体电解质仍然存

从材料体系上，国家不断追求高能量密度，本身并没有错，但安全风险确实比较高。

中国新能源汽车产销量已连续三年居世界首位。公安部公布的数据显示，截至2018年6月底，全国新能源汽车保有量已达199万辆。事实上，2017年4月，工信部、科技部联合发改委印发的《汽车产业中长期发展规划》中提出，到2020年，国内新能源车年产销将达到200万辆。

青岛能源所黄长水研究员带领的碳基材料与能源应用研究组首次设计合成了氟取代的石墨炔二维碳材料，应用于锂离子电池负极，显示出优异的电化学储能性能。

动力电池安全性问题概括起来叫“热失控”，也就是到达一定的温度之后，就不可控了，温度直线上升，然后就会燃烧爆炸。而过热、过充、内短路、碰撞等是引发动力电池热失控的几个关键因素。

除了展示各项先进技术，此次动力电池展最令人关注之处是增设了一些与动力电池安全相关的企业的展位。如清华大学深圳研究院介绍了他们的CNAS电池测试项目，北京世纪联保消防展示了锂电池箱专用灭火装置。

预计今年将有30%的隔膜企业出局，未来只有20%-30%会存活下来。关于高工锂电网原创文章版权所有的严正声明

8月19日，深圳龙华区观澜中心花园附近，一辆纯电动微面发生起火燃烧；8月25日位于成都的威马研究院园区内，一辆威马EX5电动车突然起火自燃；8月26日晚，安徽铜陵市一辆安凯纯电动公交车爆裂起火自燃；8月31日，广州市一辆力帆650EV纯电动轿车起火自燃

“湿法+涂覆”已是业界公认的隔膜发展方向。今天小编整理了关于涂覆浆料配方和涂覆工艺等相关内容，欢迎大家阅读并留言补充信息。

储能及电动汽车对电池的需求不断增长，促使美国企业考虑在内华达州和其他地区开设锂矿，可能会在未来几年内增加美国的锂产量，增幅为2到3倍。

随着锂电池的商品化越来越广泛，锂电池的电池在正极材料表面的充放电过程是当电池放电时候，处于孔中的锂离子进入正极活性物质中，如果电流加大则极化增加，放电困难，这样电子间的导电性就较差，光靠活性物质本省的导电性是远远不够的，为了保证电极

储能市场热度的逐渐增加，吸引了众多光伏企业、综合能源服务企业以及传统电气设备企业等跨界进入储能市场，国内储能市场一时风起云涌。

由于动力电池中正极材料、电解质处理不当对环境造成巨大污染。业内普遍认为，废旧动力电池回收途径、安全拆解、环保处理、保证产品质量以及再利用技术仍是行业面临的共性难题，亟须建立一个完善的回收体系、规范的标准体系，以保证动力电池回收行业的健康发展

如果从储能的需求来看，春天的确已经来了，并且来得十分猛烈。但遗憾的是，从技术上来看，储能的春天仍未到来。不管是动力电池，还是运用于电网调频的储能电池储能系统，都不能说已经成熟。

激光技术在制造业中的应用是目前各国的研究重点， 随着工业发展对高效、环保、自动化的需要， 激光技术的应用迅速普及制造业的许多领域。在此基础上， 激光焊接工艺将成为激光应用的重要方面之一。

随着2018年中报披露期的结束，宁德时代、比亚迪和国轩高科等几家国内动力锂电池头部企业也已全部交出了2018上半年的成绩单。从几家龙头企业的情况来看，行业内的许多公司在过去的半年中，都呈现出了“增收减利”的共同特征。

动力电池方面当下正呈现中日韩三足鼎立的格局。面对这个庞大以及事关汽车行业未来的领域，欧洲企业不希望落在后面，正欲在动力电池新技术上取得后来居上的地位。

当正极部位对面的负极部位容量不足，或是根本没有容量时，充电时所产生的部分或全部的锂就无法插入负极石墨的间层结构中，会析在负极的表面，形成突起状“枝晶”，而下一次充电时，这个突起部分更容易造成锂的析出，经过几十至上百次的循环充放电后，

在不考虑能量损耗的前提下，电池的化学组成决定了其理论能量密度。化学组成则取决于电极材料和电解质。锂空气电池的能量密度与汽油接近，这或许是电池可能达到的最高能量密度。由于热管理系统组件和集流体会增加电池系统的总重量，因而此类组件的设计也会在很