电池百科

不仅是中国吹着一股“电动化”的春风，国外也是一样的，目前有国外媒体对何时能替代燃油做出了分析，我们来看看他们怎么说。 随着可再生能源的不断崛起，燃油时代虽然还不至于马上被终结，但是它被彻底取代的那一

据媒体报道，一项“动力锂离子电池生产智能化物流成套系统”近日通过科技成果验收，专家验收组认为这填补了国内新能源动力电池智能化生产物流集成系统的空白。该技术由无锡中鼎集成技术有限公司自主研发。该公司副总

国内著名锂电池专家李树军，对电池自燃现象进行分析，以找到引起火灾的罪魁祸首。李树军表示，内部短路导致自燃爆炸的可能性大。李树军还指出，目前国家还没有针对锂离子电池生产过程的技术监督标准，导致行业乱象丛

可穿戴电子设备使用的柔性储能系统近来受到科学界和工业界的广泛关注。和超级电容器作为当前主要的两种储能技术，由于其能量密度不足等问题无法满足柔性储能系统的要求——在有限的空间内提供足够高和足够长的能量供

作为新能源被广泛应用于电子产品和汽车。近年来，国家对新能源产业大力扶持，国内外许多相关的企业和研究所加大投入，不断研究新材料提高的各方面性能。而锂电材料及相关的全电池、半电池、电池组被投产应用之前需要

新能源补贴政策持续调整，处于产业链上游的动力电池压力陡升。目前，比亚迪、沃特玛等动力电池生产商皆面临较大挑战。 日前，比亚迪发布公告称，受补贴退坡等因素影响，该企业预计2018年1~3月归属于上市公

虽然锂离子电池为当今储能主力，但目前仍有许多研究团体与厂商试图找出比锂电池更稳定与有效的储能技术，美国能源部国家再生能源实验室(NREL)近日便成功研发出镁中的碳酸盐(carbonate)电解质在充放

金属锂可完美替代石墨，做的负极材料，从而使后者破解“续航里程差”的难题。近日，山东大学材料科学与工程学院冯金奎副教授课题组的这一最新成果发表在优秀期刊《纳米能量》上。这一技术的面世，让被视为“不适合做

英媒称，比利时校际微电子中心研制出一种创新型固态，充电两小时就达到每升200瓦时的能量密度。 据英国科学新闻网站报道，校际微电子中心是世界领先的纳电子学、能源和数字技术研究创新中心，同时也是研究机构

虽然为当今储能主力，但目前仍有许多研究团体与厂商试图找出比更稳定与有效的储能技术，美国能源部国家再生能源实验室（NREL）近日便成功研发出镁固态电池，且该电池原型能量密度与材料成本皆比锂离子电池佳。

英媒称，比利时校际微电子中心研制出一种创新型固态，充电两小时就达到每升200瓦时的能量密度。 据英国科学新闻网站4月10日报道，校际微电子中心是世界领先的纳电子学、能源和数字技术研究创新中心，同时也是

“2018年将成为动力电池报废元年”正受到越来越多的认可。国家相关部门积极妥善地提出了解决措施，各大企业看到未来的市场潜力也纷纷谋划布局。综合判断，当前仍旧不是长线布局废旧动力电池回收市场的最佳时机。

尽管固态电池有望成为电动汽车的突破性技术，得到丰田与大众的推崇，但日产却并不看好该款电池的潜能。 日产高级技术主管表示，固态电池的发展水平几近零，在为电动汽车供能之前，该款电池还面临着诸多障碍。这也意

沪铅市场自2017年10月以来即表现持续的盘整状态，1月份，受到锌市游资的带动，形成阶段性的上冲浪，但由于铅价已大幅超过再生铅的成本位，在2万元/吨一线遭受极大的阻击，铅价整体呈现震荡整理的状态，在1

截至去年底，我国新能源汽车保有量已达180万辆，一些早期进入市场的新能源汽车已经进入报废回收阶段。数据显示，预计到2020年前后，我国动力电池累计报废量将达到12万～17万吨。从废旧动力锂电池中回收钴

近日，中国科学院大连化学物理研究所储能技术研究部研究员李先锋和张华民领导的研究团队在非氟多孔离子传导膜研究方面取得新进展。 离子传导膜是的关键核心部件，其性能、成本将决定液流电池系统的性能、可靠性与

第一批电动汽车运行已经超过20万公里，从的使用寿命来看，自2018年起，国内首批进入市场的汽车动力电池即将迎来“报废潮”。随着电动车高速发展，逐年递增的退役将成为一种态势。据中国汽车技术研究中心预测，

日产汽车宣布从今年5月开始，将为日本地区的日产聆风纯电动汽车车主提供“旧更换再生电池”的优惠有偿服务项目。通过此举，既能降低更换的成本，提高二手电动汽车的使用价值，又能提升电动汽车用户的用车体验，促进

造纸工业一种很常见的副产品：木质磺酸盐，已被壬色列理工学院科学家证明可做为锂硫电池的低成本电极材料，目前研究小组创建了一款手表锂硫电池原型，下一个工作将试着扩大原型。 锂硫电池能量密度至少是锂离子电池

如果不是偶然在股市狠赚了一笔，股民老张可能永远不会认识一种叫“钴”的东西。虽然近期中国股市并不景气，但几支带有“钴”字的股票却一路走高，今年A股第一个交易日，也正是在钴概念的带动下“涨”声一片。 同样