电池百科

最近一段时间，特斯拉一直处于舆论的漩涡中，没有任何征兆的官降新闻引来大量特斯拉新车主的口水与征讨。由于特斯拉降价的声量太大，以致于几乎在同一时间，特斯拉发生在美国佛罗里达的一起起火事故被降价的海量信息所掩盖。

3月4日，日本碍子（NGK）、东陶（TOTO）、日本特殊陶业（Nippon Koga Electric）和Noritake Co． Limited宣布将于12月1日共同出资成立合资公司，推进固体氧化物燃料电池量产。

3月5日~3月17日，第八十九届日内瓦国际车展在瑞士第二大城市日内瓦。与往届不同的是，本届车展上发布的90款新车中新能源车型多达30余款，占比超过三分之一。

据外媒报道，英国计划建立一家业内领先的汽车电池工厂，旨在推动英国电动车的发展。据悉，英国脱欧与对柴油车型的“负面曝光度过多”伤到了英国的购车需求及汽车业内的就业情况，而该工厂将有助于提振英国的汽车业。

基于对电动汽车的强大需求，人口大国印度也开始了爆发式地布局锂电池领域。

近期，特锐德、易事特、科陆电子等新能源汽车充电桩企业相继发布2018年业绩报告，高工电动车（微信号：weixin-gg-ev）对11家涉及充电桩运营业务的上市公司的相关业绩进行了整理发现，营收最高达58亿元，净利最低亏损逾11亿元。

近日随着A股整体回暖，新能源汽车板块也表现优异，自2019年开年以来上涨势头强劲。

近半年来燃料电池“很热”，然而至少在中国，燃料电池技术（FuelCell）并不会在未来十年「替代」锂电池技术，也不会成为车用动力的「主流」。

“现在光伏会议如果不加上储能的话，基本上就没人来了。”7月初，在上海召开的2018中国国际光储充大会上，一位光伏业内人士对记者感慨的说道。虽然2017年国内新增投运电化学储能的功率规模尚不及光伏新增规模的0.2％，但是现阶段储能却热度更高。

尽管2019年的新能源汽车财政补贴政策尚未出台，今年的补贴标准仍有不确定性，但2020年年底新能源汽车财政补贴退出已是既定政策，为防止财政补贴退出带来产业大的波动，新能源汽车及动力电池产业其他扶持政策也在陆续出台。

被称为21世纪最具发展前景的二次能源——氢能，正成为资本市场的新宠。今年开年以来，A股市场燃料电池板块掀起了一轮声势浩大的上涨行情，其中包括雄韬股份、雪人股份、大洋电机在内的三家主要燃料电池概念上市公司上涨幅度超过44%。

在新能源汽车持续热销的同时，能量电池领域也随之蓬勃发展，在政策补贴以及市场需求的引领下，动力电池开始向高能量密度发展，而软包电池开始走上市场的舞台，成为了众多车企眼中的香饽饽。

3月6日，亿纬锂能公布，公司的子公司惠州亿纬集能有限公司参与了现代起亚组织的电芯采购活动，并于近日收到了现代起亚发出的供应商选定通报，未来六年的订单预计需求达13.48GWh。

日前，英国伦敦大学学院和美国芝加哥大学的研究人员已经发现，镁铬氧化物微粒或许是研发一种新型镁电池的关键，这种电池将比传统的锂离子电池拥有更强的蓄电能力。此项研究发表在英国皇家化学学会杂志《纳米尺度》上。

东芝企图扭转在动力电池领域的“陪跑者”角色。作为铃木和三菱汽车动力电池供应商，在汽车电动化时代，东芝的动力电池业务，无论是在装机量还是在全球的影响力，都远不及松下，其在行业中，更多的仅仅是以一个“锂电池的创新者、革命者”形象示人。

2018年中国汽车销量出现28年来首次下降，但新能源汽车销量大增61.7%，成为车市的一抹亮色。随之，新能源汽车被消费者投诉的问题也愈发增多。

降成本已成为当下锂电设备企业生存发展的重要命题。新一轮补贴政策的呼之欲出，在电池企业大幅杀价倒逼之下，锂电设备企业的技术升级、降本思路以及市场策略也开始“百花齐放”。

据中国之声《新闻纵横》报道：中国汽车工业协会日前发布的数据显示，2018年，我国汽车销量为2808.1万辆，同比下降2.8%，这也是28年来我国汽车销量首次出现负增长。

擎动科技创始人兼CEO朱威博士介绍，使用“卷对卷直接涂布法”实现膜电极量产后，预计直接降低国产燃料电池在膜电极上一半的生产成本，将为我国燃料电池大规模产业化应用奠定坚实基础。

去年是新能源汽车爆发的元年，随着各种新造车势力一拥而入，市面上出现了大量的新能源汽车，各种好的、差的、知名的、不知名的新能源汽车充斥着市场，让人眼花缭乱。