电池百科

正拓能源称，预计公司今年的硅碳负极材料年产能将实现2000吨。

美国加利福尼亚州公用事业委员会本周批准了PG&E提出的一项非常重要的提案，即由特斯拉和其他三家公司共同完成2.2GWh储能项目，用以取代3座天然气厂。

2018年上半年，动力电池行业集中度稳步提升，锂电产业链深度纵向整合和广度横向整合正处于进行时，行业整合正在加速，市场对产业链内细分领域的龙头企业炒作热情较高，相关股价表现偏强（当升科技、新宙邦等）

进入2018年以来，政策的调整和市场的方向都在推动电动汽车向更高续航、更快充电效率、更低价格的大趋势发展，要达到这“三更”目标，动力电芯材料的创新导入应用就是其中一个最重要、最根本的实现路径。

补贴不断退坡、原材料成本上涨，再加上海外巨头的虎视眈眈，我国动力电池产业目前的“战场形势”不容乐观。

近期，有关2019年新能源汽车补贴退坡40%，地方补贴完全取消的消息在业内广为流传。尽管很少有人表示真正看到过那份广为流传的补贴下调方案的文件，但不少汽车行业人士认为，新能源汽车补贴大幅退坡是肯定的。尽管也有人认为，地方补贴不可能完全取消。

“只要铅酸电池的整体价格优势还在，新国标就不会对铅酸电池产生致命的影响。”

新国标之下，如何选择安全的锂电池也成为摆在电动自行车厂家面前的重要抉择项。

“新能源汽车行业越来越多地呈现出“市场驱动”的特点，且需求十分旺盛。在产品迭代升级的过程中，好的车辆、电池、零部件供不应求，低端车辆、零部件则供大于求，优胜劣汰趋势已非常明显。”

一度风光的磷酸铁锂电池，逐渐沦为动力电池市场“少数派”。数据显示，今年前三季度磷酸铁锂电池市场份额降至不足40%;而2016年占比超过70%。

最近，为进一步加强锂离子电池行业管理，推动产业加快转型升级，工信部对《锂离子电池行业规范条件》（以下简称《规范》）和《锂离子电池行业规范公告管理暂行办法》（以下简称《暂行办法》）进行了修订

在借助补贴创造全球最大电动汽车市场、并在锂离子电池产业占据领先地位后，中国希望在氢燃料电池产业复制这一成就。

全球大城市繁华景象掩盖不了交通高峰时段的堵车困境，人们因此浪费了潜在的工作或放松时间，还要饱受空气污染的伤害。幸运的是，一些具有开拓精神的企业正在加速推广和普及电动汽车。

美国运输部（USDoT）下属的管道及危险物品安全管理局（PHMSA）携手联邦管理局（FAA）宣布了一项暂行条例，对托运锂电池类危险物品的管理规定作出了修改：锂电池不得作为货物通过客机运输，即便在货运专机上，作为托运品的锂电池，其电量也不得超过30%。

据外媒报道，三方消息得知，德国将宣布投资10亿欧元（约合12亿美元）来支持联盟生产电动车电池，此外德国政府也计划投资一家研发机构来支持其新一代固体电池的研发。

随着2019年的实际情况，供需双方的博弈，并不会引发潜在能供给的日韩大举以低价进入，根据现有的成本结构来看，与UBS预测的想法那样，国内电芯没有价格优势，这点其实是不对的。

随着石墨烯技术的逐渐发展，芯片行业也面临着一场革新。许多研究人员都希望将石墨烯技术应用于芯片，许多企业也在投资研发此项技术。

国家对于新能源汽车的发展投入了巨大的政策和资金支持，国际能源网根据财政部及工信部公布的国家财政补贴数据及国补地补比例，测算在2009–2017年的9年间，中央财政和地方财政总计为新能源汽车补贴了大约1600亿元。

3月7日，沃特玛新能源汽车产业创新联盟和恒天集团签署协议，双方建立战略合作伙伴关系，共同研发和推广新能源车，计划在2017年共同推广2万辆新能源车。

随着新能源汽车动力蓄电池报废潮的来临，国内的动力电池回收体系建设已经迫在眉睫。2018年工信部联合七部委出台的《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》等一系列政策新规，已经预示着“动力电池回收”即将进入规范化管理阶段。