电池百科

那锂电池到底为什么发生起火甚至爆炸呢，有什么措施可以避免和杜绝吗？

此前，国内外还报道过多起电动汽车的电池燃爆事故。业内专家指出，尽管从整体上看，电池的事故率为千万分之一，但涉及到人的生命，锂电池容不得一起事故。

特斯拉带动了市场对上游锂电行业的投资热潮，但我们做实业的，对本行业的生态一定要有更加冷静的思考。

动力电池的冷却性能的好坏直接影响电池的效率，同时也会影响到电池寿命和使用安全。由于充放电过程中电池本身会产生一定热量，从而导致温度上升，而温度升高会影响电池的很多特性参数，如内阻、电压、SOC、可用容量、充放电效率和电池寿命。

已经研制出一种新型锂离子电池，这款电池容纳的电量是原来的10倍，而充电时间仅为原来的十分之一。

威马汽车方面随后发布官方声明称，自燃车辆为一辆经过多轮破坏性试验的报废早期试装车，该车已进入拆解程序，拆除了电路保护装置及部分部件但未能及时完成全部拆解，出现电器元件短路引发火情。

通用汽车原本计划下个月启动插电式混合动力版别克Velite 6的生产，这款汽车是本土版的Volt，纯电动版则定于明年初投入生产。

据报道，8月25日，丰田、日产等日系车企联合宣布计划从10月份开始回收、处理报废车的锂离子动力电池。

威马这一次不仅“火”了自己，也将整个新造车势力群体推倒了舆论的风口浪尖。人命关天，一群十年以上整车企业工作经验的人花费三年时间研发出的产品仍未能解决安全问题，人们不禁开始怀疑，新造车势力的品质真的靠谱吗？

宁德时代日前宣布，公司计划减少明年钴金属的需求量，但会提升镍的使用量。该公司计划将旗下电池镍钴锰的化学配比调整为8:1:1，即NCM811。

威马汽车指出，“该事件发在威马成都研究院内，是一辆经过多轮破坏性试验的报废早期试装车，已进入拆解程序，拆除了电路保护装置及部分部件但未能及时完成全部拆解，出现电气元件短路引发火灾。”但是外界对这份简短的声明似乎并不满意。

在丰田看来，电动化并非狭义的纯电动，而是广义的概念，任何使用三电系统的车都在新能源战略之中。另外一方面，虽然丰田要开始发力纯电动，但燃料电池、固态电池依旧是丰田的最终目标，未来的话语权显然更为重要。

8月27日午间，大族激光发布公告称，公司近期收到新能源客户宁德时代新能源科技股份有限公司中标通知，中标金额累计1.93亿元人民币，中标项目主要包括注液设备、激光焊接设备等，以上设备主要用于新能源电池的生产加工。

由于铅酸电池在正规渠道的回收率非常低，每年有超过80％的铅，流入地下产业链，从生产、加工、回收，到冶炼，对环境和人体都可能造成伤害

锂矿商都在宣布大幅增加产能，市场对锂供应过剩的担忧被夸大了。但锂生产巨头对过度生产持谨慎态度，它们更倾向专注于维持市场份额平衡。

最近，动力电池江湖风起云涌，高镍811电池实在是太火了！高镍811电池，除了能够有效减少价格高涨的钴的应用，最重要的是能量密度非常高。如果各种工艺都到位的话，单体电芯能量密度能够突破300Wh／kg，而这个数字一直牵动着国内电池企业的神经，因为国家政策规定到2020年，必须要攻破这个目标。

锂电池分为锂金属电池和锂离子电池，锂金属电池属于比较新的概念，我们今天要讲的是锂离子电池，锂离子电池里面不含金属态的锂。

废旧动力电池回收利用一直都是动力电池产业链循环健康发展的一大掣肘。近日，工信部部长苗圩表示，将针对新能源汽车动力电池回收利用，建立生产者责任延伸制度。

韩国成均馆大学发布消息称，其研究组根据蜘蛛网的结构与功能开发出锂离子电池高性能电极活性材料，成功解决了高容量材料退化和充放电速度慢等问题，可以应用于多种类型的高容量二次电池。

“今年新能源汽车产销规模有望达到70万辆左右，占全部汽车产销比例有望达到2.4%-2.5%。”国家发改委产业协调司机械装备处处长吴卫在11月16日召开的2017第二届动力电池应用国际峰会暨第三届中国电池行业智能制造研讨会上说。