电池百科

5月21日，彭博新能源财经（BNEF）发布了《2019年新能源汽车市场长期展望》（EVO2019）报告，预测到2040年，电动车（EV）将主导全球乘用车和公交车新增市场，在面包车和短途卡车市场也将占据显著份额。中国将继续引领全球电动车市场，预计2025年中国将占全球电动乘用车销量的48％。

作为继中国、欧洲之后加快电气化部署的第三极，印度的新能源市场正在“觉醒”。

“把脉氢能产业发展，共同推动氢能基础设施建设，促进关键技术突破，完善有关标准与检测体系是一件非常有意义的事。”

为了实现我国汽车领域的节能减排，工信部在2017年出台了乘用车平均燃料消耗量积分和企业新能源汽车积分的“双积分”政策，力图推动我国新能源汽车产业的发展。

据外媒报道，德国卡尔斯鲁厄理工学院（KIT）的研究人员，提出一种适合储能应用的新型高熵材料。他们在论文中报告，以最近设计的多阳离子过渡金属基高熵氧化物为前体，LiF或NaCl为反应物，用简易机械化学方法，制备多阴离子和多阳离子化合物，从而生成锂化或钠化材料。

5月21日，甘肃省生态环境厅大气环境处颁布了《甘肃省柴油货车污染治理攻坚战实施方案》。

对于国内二线动力电池企业而言，一定要做好“长征”的准备。

5月23日，河南南阳市委机关报《南阳日报》一则报道，让氢能汽车再次刷新了大家的认知。

高工产研锂电研究所(GGII)调研数据显示，2018年中国锂电三元正极材料市场规模达263亿元，同比增长52.9%；出货量13.68万吨，同比增长57%。

为何曾被寄予厚望、掷重金打造的锂电池主业，如今成了“弃子”，不忍直面？兴败之间，*ST集成浪费数年宝贵成长期，而民企锂电池龙头宁德时代却迅猛壮大。这虽然只是颓败个案，但逆势衰败如许，败后又施行“鸵鸟式”资产腾挪，其教训与背后问题，值得监管部门深入探究。

在4月25日下午的“电动汽车与电网互联”专场，国网能源研究院有限公司电网发展综合研究所博士张岩在会上分享了主题报告《电动汽车与电力系统融合发展关键问题探讨》。

在4月26日上午的“氢能与燃料电池”专场，新加坡南洋理工大学高级研究员张兰在会上分享了主题报告《新加坡燃料电池和氢能的研究进展》。

相比“水氢”汽车，目前国际上更主流的氢能源汽车是采用燃料电池技术，随车装有高压储气罐，需要到加氢站加氢气。但因为种种原因，这些氢能源车的推广之路并不顺畅。

在汽车产业动荡，汽车销量增长放缓、利率上升、跨境贸易摩擦和金融市场动荡等负面因素下，、关厂，甚至变卖资产，在成为目前部分企业开源节流，削减成本的选择。

在与方形和圆柱电池的激烈竞争中，软包动力电池正异军突起！种种迹象表明，2019年或将成为软包电池企业爆发之年。

中国科学院院士欧阳明高表示，目前电动车为追求高能量密度、高续航，有的将电池中的隔膜厚度进行削减。

今天开着三年前购买的广汽传祺新能源车去停车场，竟然被保安拒绝了！原因在于前几天特斯拉的自燃事件，物业出台新规定：为保证业主安全，新能源汽车一律不给下车库！

目前新能源车在我国处于持续火热的状态，而纯电动车是现阶段发展的重中之重，各家新兴纯电动车企业层出不穷。不仅亮眼吸睛的宣传广告让人应接不暇，国家也在不遗余力的扶持和推进。

《新能源趋势》公众号报道：电动车作为绿色环保的交通工具，广受消费者喜爱，这也大大推动了相关配件行业的发展！

2015年《中国制造2025规划纲要》提出，要在2020年达到燃料电池汽车1000辆目标。