电池百科
宣传内容
宣传内容
我们针对新能源客车动力电池“三元·磷酸铁锂”技术路线话题采访了中科院物理研究所研究员黄学杰，他认为：电动客车的电池安全性要求高于电动轿车，不应以比能量和价格为优先考量，而是以安全、寿命和可靠性为优先考量。
“预计未来10年内，我国单纯的动力锂电池产业规模有望突破1600亿元，上游锂矿资源、中游关键材料与下游电芯组装市场将迎来持续利好。”行业专家预计，作为新能源汽车核心零部件，今年动力锂电池的市场份额会达到38%，产能也将高达50亿安时，市场需求的饥渴有望在明年下半年得到缓解。
继多氟多、金龙铜管之后，河南当地的光伏企业新大新材也于近日宣布进军锂电池行业。从产业角度来看，锂电池已经成为企业新的“宠儿”。但在千军万马杀入锂电池行业的背后，行业是否会出现像前几年光伏产业一样的产能过剩局面呢？在业内人士看来，这似乎是大概率事件。
回顾这15年呢，我们走过的历程确实是不一般的。今天无论是锂电池的正极材料也好，负极材料也好，都做得很便宜很便宜了，这跟我们今天我们电动汽车能够迅速地发展，我们能够在世界锂电池市场当中有一个巨大的份额，我想是有非常重要的因素的。
我相信从国家这个层面来讲，是高度地重视锂电新能源的这个产业。这将会使我们深深地感到2016年以及今后我国还将出台一系列的政策，持续规范和完善促进整个新能源行业健康发展。
“电动汽车自燃事故频发，必须更加重视动力电池的安全性。”能源分析师程云云告诉记者，对于“站在风口”的动力电池行业来说，市场布局固然很重要，但更重要的是质量安全问题。而在大规模的动力电池产业布局之下，质量安全问题又由谁来把关？
目前，各大电池厂商都已采用高镍的动力型的正极材料，提高能量密度作为下一代的动力锂离子电池的研发目标。三元锂电池在汽车领域的应用，在国外起步还是比较早的，并且也应用得非常成功，在各个车型上应用得非常成功。
从干电池的主要品类锌锰电池和碱性锌锰电池来看，回收可以获得汞、锌、镉等金属，并彻底解决电池造成的污染。对干电池而言，其回收利用技术主要有三种，它们分别是：人工分选法、火法回收、湿法回收。
“如果风足够大，站在风口的猪都能飞起来。”电动汽车行业的迅猛发展，为动力电池行业带来机会，需求缺口进一步扩大。站在新能源汽车迅猛发展的风口，动力电池需要练好内功、预防产能过剩，才能飞得更高更远。
去年下半年开始国内碳酸锂价格不断攀向高峰，电池级和工业级碳酸锂单位价格已经突破了10万元大关。价格的不断攀升，是供给端供货紧张和需求端放量增长的直接反映。今年锂市场仍将呈现供不应求的局面，价格高企的状态预计在中长期内仍将持续。动力电池产业的发展仍有巨大潜力。
不同种类锂电池被广泛运用于不同场合，更加科学和节约地回收废旧电池，以进行再利用是一件利于自然和人类健康的事业。在经过数百年发展后，目前对主要的电池品牌，全球各国的基本回收方法是一致的。
针对近日业内炒得沸沸扬扬的关于“暂缓在商用车上使用三元材料动力锂电池建议”的讨论，许多厂家和业内人士认为，不应暂缓，不能因噎废食，不能片面地厚此薄彼，技术趋势和市场潮流不能因由烧过几辆车就去全面否定三元材料系动力锂电池，更不应该漠视产品的品质和安全，市场竞争不能惟价格战是瞻。
木头是一种取之不尽且可再生的资源，在镍氢电池或锂电池价格足够高的条件下，假如能以木头代替镍或锂电极当然会大大节约电池使用成本，哪怕与最便宜的碳性电池相比较。
动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。其主要区别于用于汽车发动机起动的起动电池。多采用阀口密封式铅酸蓄电池、敞口式管式铅酸蓄电池以及磷酸铁锂蓄电池。
电池技术的发展没有跟上与处理器、屏幕等硬件，直接导致新款智能手机无法获得更长的使用时间。在这种情况下，新的电池技术自然也是讨论热点，但始终，暂时没有一种技术会很快来到消费市场。
现有储能市场主要包括大型电力储能、后备电源储能及家庭储能。现有技术下，锂电池在后备电源储能领域性价比已有显著提高，受到新能源汽车、备用电源等市场的影响，锂电池市场空间将逐步扩大，仅动力锂电池方面，未来十年就将有望突破1600亿元。然而，关注产业上下游的多方影响，才是了解市场红火的前提
日前，工信部制定并发布《锂离子电池行业规范条件》，以加强锂离子电池行业管理，提高行业发展水平，引导产业转型升级和结构调整，推动锂离子电池产业持续健康发展。
“铅蓄利润低，锂电池成趋势”这已经成了电池行业里的共识。天能、超威作为电池行业的“大佬”，其一举一动都牵动着整个行业的“神经”。在铅蓄电池领域大拼价格战的同时，这两家企业在锂电池领域也开展了新一轮的竞争。
