电池百科

当地时间9月4日，日本汽车制造商协会在与日本经济产业省举行的月度例行会议上宣布，丰田、日产等多家日本汽车厂商将在10月共同启动一个项目，回收电动汽车退役锂离子电池。随着电动汽车变得越来越普及，退役电池的回收再利用也成为一个严峻的社会问题。一向热衷于“抱团取暖”的日本汽车厂商这次也不例外，他们希望一起合作，为废旧电池建立有效的回收体系，降低动力电池回收成本，实现可持续发展。

无论是跨国车企巨头还是自主车企，核心零部件在很大程度上还是依赖博世、爱信精机、采埃孚、大陆、德尔福等跨国零部件巨头。不过，随着新能源汽车时代的到来，整车厂的供应链体系急需重建。

随着新能源汽车产业的不断发展，动力电池成为了大家讨论的有一个全新的话题，因为对于新能源汽车而言，最重要的三样东西就是电池、电机和电控，后两者目前都不存在什么问题，但动力电池却是各大主机厂想要迅速捆绑的资源，因为没有动力电池的话，车根本造不出来。

德国豪华汽车制造商宝马公司计划与矿业公司达成更多协议，以削减电动汽车电池材料的成本。宝马汽车公司的研发主管向路透社表示，公司愿意与同行业其他公司结盟，共同承担无人驾驶汽车系统开发的成本。

2018年上半年，公司新能源材料业务产能全面释放，推动公司销售与业绩大幅增长，该板块营业收入超过40亿元，较上年同期增加98．7％，占整个营业收入比重的57．54％，成为公司经营业绩贡献的核心业务。

对政府部门来说，充电桩的建设规划可以纳入整个城市的规划，将其与整个城市新能源汽车的推广数量联系起来，做通盘考量，尽量避免无序建设。

2018年9月16日，深圳市比克动力电池有限公司（“比克电池”）与获得世界经济论坛（WEF）技术先锋奖的美国新能源创新企业Cadenza Innovation在北京举行战略签约，双方将合作生产“超级锂电池”及模组，并推动新产品在全球的产业化落地。

雄韬氢雄大同氢能产业园年产10万套燃料电池系统一期工程投产，山西省委常委、大同市委书记张吉福、大同市委副书记、市长武宏文、大同副市长荆虎出席投产仪式。

近日，南开大学化学学院陈军院士课题组利用廉价碳酸钠和碳纳米管制备出无钠预填装“可呼吸”钠－二氧化碳电池。

17日，鹏辉锂离子动力电池及系统项目开工奠基。该项目位于金坛金城科技产业园内，由广州鹏辉能源科技股份有限公司投资建设，规划用地650亩，总投资58亿元，启动10Gwh锂离子动力电池和5Gwh锂离子动力电池PACK项目。

业内人士认为此次关税调整，对中国碳酸锂和氢氧化锂市场的冲击较弱。对我国而言，碳酸锂主要是进口，出口量很少。

成立于2010年的奇瑞新能源汽车技术有限公司，是奇瑞率先布局新能源产业后成立的一家独立子公司，拿下“双资质”后，将意味着其可独立于母公司进行新能源车的生产和销售，为高速发展开启更多强劲“引擎”。

据相关数据统计，2017年中国新能源汽车产销分别达到79.4万辆和77.7万辆，同比分别增长53.8%和53.3%。专家预测，今年新能源汽车销量将达100万辆。在新能源汽车产业快速发展的同时，让广大消费者头痛的是，目前市场上却没有一款专属于新能源汽车的保险，其投保方案仍套用传统的燃油车，生搬硬套而来的条款使得新能源汽车的处境颇为尴尬，也让人们在购买新能源汽车时产生了顾虑。记者获悉，近几个月，相关的商业车险示范条款正在研讨和制定中。业内人士预测，针对新能源汽车的专属保险有望在年底问世。

9月17日，多氟多公告称，为推进公司控股子公司山东凌峰智能科技有限公司新能源汽车产业发展，经双方股东沟通，拟由双方股东按照原出资比例共同增加出资2.6亿元。

恰恰相反，Model3的电池才是这款车的亮点所在，Model3并没有采用与models相同的18650型电池，反而用上了更好、更先进的21700电池。

从加码SUV打造全新F系，到发布全新品牌欧拉，进军新能源，再到最近拉来多位知名汽车职业经理人的加盟，长城推动这场变革的决心已非常明显。

宁德时代比许多本土动力电池供应商更幸运的是，一早就“傍上”宝马。“可以说，没有宝马就不会有今天的宁德时代。”

无论是跨国车企还是自主车企，核心零部件在很大程度上还是依赖跨国零部件巨头。不过，随着新能源汽车时代的到来，整车厂的供应链体系急需重建。

对于动力电池来说，高倍率放电是一个非常重要的指标。通过以上倍率放电试验，发现锰酸锂系列动力电池能够承受高达30A的电流放电。

锂电池成型之前的生产工序很多，就其大者，循着这样一条线路：前驱体材料→电芯组件→锂电芯→锂离子电池/电池组。在行业内，有多个厂家从事同一生产，也有一个厂家从事多种生产。