电池百科

记者从中国科学技术大学获悉，该校合肥微尺度物质科学国家研究中心曾杰教授课题组与湖南大学黄宏文教授合作，研制出一种兼具优异的催化活性和稳定性的质子交换膜燃料电池阴极催化剂。该成果日前发表在《美国化学会志》杂志上。

自从特斯拉被热炒之后，几乎每隔一段时间就会冒出几篇高科技电池电动车的新闻。什么丰田的氢燃料电动车，能跑1600公里的铝电池电动车，一次充电跑600公里的液流电池车，石墨烯电池，铝离子电池……似乎，我们现在用锂电池简直是太蠢了，新的能源革命早就应该到来了，但事实真的像新闻描述的那么美好吗？我们来看看真相。

据外媒报道，汇丰控股公司(HSBC Holdings Plc，世界上最大的银行及金融服务机构之一)表示，锂和钴的高价格将阻碍未来几年电动汽车销量的增长。

前两周爆出个“大新闻”，被新能源汽车和锂电媒体都广泛转载，也就是UBS拆了中日韩四强，松下、LG、CATL、三星的电芯，得出了CATL的方形电芯成本被松下和LG吊打的结论，还顺道给了个short（空）CATL，long（多）LG的建议，搞得一时大家都很紧张

近日外媒报道，韩国三大电池生产商LG化学、三星SDI和SK创新打算联手开发核心电池技术，成立了规模为1000亿韩元(约合9000万美元)的基金会，试图借此打造下一代电池产业生态系统。

10月28日，中国石油化工股份有限公司(中国石化)与巴斯夫欧洲公司(巴斯夫)在北京签署谅解备忘录，进一步加强双方在中国上下游化学品生产的合作。同时双方表示有意拓展中国电池材料市场。中国石化有意拓展动力电池业务，满足市场需求

总部位于美国的锂离子电池用硅石墨烯材料开发商SiNode Systems和总部位于东京的特种化学品制造商JNC公司将联合成立合资企业NanoGraf公司，致力于推进石墨烯-硅锂离子电池及先进材料商业化，该合资企业已投资450万美元，SiNode将改名为NanoGraf。

随着补贴逐步降低，掌握动力电池的车企具备更优的成本管控能力，更具竞争力。2018年以来，吉利、东风汽车、江淮等主机厂除发展新能源整车外，开始布局动力电池领域。

近年来，由于在我们日常生活中的便携式电子产品中的广泛应用，锂离子电池一直是储能研究和开发的重点。随着全球能源存储需求在越来越多的领域的不断增长，如电动汽车、混合动力汽车, 特别是用于缓冲间歇性能源的大型电网储能(太阳能、风能、潮汐能等领域，锂离子电池由于受制于锂的成本和有限的可用性，无法满足社会的需求。

“预计到今年年底，可销售118万辆新能源汽车，到2020年可完成200万辆的新能源汽车销售目标。”

目前蓄电池厂家并没有推出磷酸铁锂蓄电池，而按照铁锂电池的特性，理论上是可以用来替代铅酸电池的。

锂电池因高比容量、寿命长、轻量便携和环境友好等优点，广泛运用于下游各个领域，在与铅酸、镍镉等传统电池的市场竞争中优势凸显，日益成为产销量增长最为迅猛的电池产品。

新能源汽车目前采用的主流动力电池就是磷酸铁锂电池和三元锂电池。其中三元锂电池，它的占有量要比磷酸铁电池更大。

据报道，比亚迪董事长王传福12月5日在接受采访时表示，比亚迪计划在2022年前将旗下电池业务上市，以筹集资金进行发展。预计上市时间为2022年年底，比亚迪目前尚未决定上市地点。

本田科学家团队开发出一种新的电池技术，有望在未来取代锂离子化学电池，成为电动汽车的首选电池。

据国外媒体报道称，如今市场对于电动汽车电池的需求正以令人难以置信的速度增长，因此包括LG化学（LGChem）等电池制造厂商也正在努力跟上这一潮流，并继续加码投资。

近些年，电动汽车的快速发展带动了动力锂离子电池的发展。作为电动汽车的动力来源，电池性能的好坏不但关系到整车续驶里程的长短，而且关系到产品的安全性和可靠性。可以说，动力电池的发展决定着纯电动汽车的未来。

经过十几年政策呵护下的发展，锂电产业已具备市场规模。财政补贴完全退出是必然趋势。在“断奶“后，国内锂电企业将置身于全球的产业竞争中，届时，能与国外尤其是日韩企业同台竞争而不处于下风吗？

继6月份比亚迪发布信息，称其NCM811(即正极材料中镍钴锰的含量比例为8：1：1的三元锂电池，代表目前动力电池领域最高能量密度与最高技术含量的路线)动力电池研发取得重大进展，并将于2019年下半年投入使用之后，宁德时代日前也宣布，明年将量产NCM811动力电池。

牵手动力电池优质企业，提前布局动力电池高端产能，加快与动力电池企业技术研发的协作与磨合，有利于稳健车企电动化步伐，实现产品设计与产能供应的同步，以更好的适应市场需求。