众所周知，这类电池常用于启动汽车内燃机，并提供马达不工作时一些装置所需的电能。近几年来，铅酸电池工业的发展主要与世界汽车数量的增加有关。铅酸电池总产量大约有80%用于这一领域。 SLi电池必须具备

铅酸电池可设计应用于各种用途，不同的应用有不同的要求和放电方式，如SLI电池要求短期、高倍率放电(至少5C).但很少达到较大的放电深度。相反，电动车动力电池和一些固定型工业设备电池要求在有效恒电流

将槽型极板切削成相应尺寸，突缘要经打磨去除氧化物，再与铅连接条焊接起来。极板装成并联式极片组(通常负极板多一片)，然后与隔板、隔栅、隔离棒交错排放。电池组由一个以上的单元电池互相串联而成。在大的固

隔板是一种多孔绝缘板，置于正负极之间以防止它们接触而短路。它们也充当两极板间活性物质迁移的挡板，并支撑正极活性物质(减少脱落)且防止枝晶的形成。有效的隔板必须具有高的孔率以获得低电阻、小的孔径以获

化成通常是指极群最后装入电池壳内之前，将正、负极板的活性物质转变为完全充电的状态所经历的工序。实际上，化成工艺等同于第一次充电，但电解过程应仔细控制温度和电解质组成，在低电流密度(通常<lOOk'

负极几乎都采用涂极极板，即细网栅板或粗糙栅板包上带孔的铅箔，采用与正极板制备同样的涂覆浆料。当浆料在精细控制条件下被还原时，将形成由大量针状晶体组成的多孔海绵铅，这使电极具有很大的表面积并有良好的

对于普兰特式极板，正极活性物质是通过纯铸铅片表面电化学氧化形成二氧化铅薄层制得。极板表面往往有许多沟槽纹，可以使极板表面积增大3一10倍。这种极板有大量过剩的铅可能被氧化为二氧化铅，因此寿命长。但

二氧化铅存在两种晶体形式:正交晶系和正方晶系，这两种晶体形式都存在于刚形成的电极结构中。因为PbSO,和a-Pb02晶形相同，a-Pb02晶体很容易迅速被PbSO所砚盖并与电解质隔离。其利用率低于

在充放电循环中的不同阶段，二氧化铅的化学计量变化很小。电池充电后，二氧化铅的组成立刻变为Pb02-O5。 为得到最佳的电流密度，电极需要采用高孔率结构，以便增大电解质与固体的接触面积。因此，充满电

由于PEO低的介电常数以及聚合物与盐之间的溶剂化作用，所以在聚合物电解质中通常存在着较强的离子—离子之间的缔合作用和聚合物—离子之间的相互作用。依据红外和拉曼振动谱带的频率、强度和带宽等变化，不仅