与此相反，位于周期表右上方的元素，如氟、氯、氧、硫等，不仅电化学当量小，且电极电位较正，因此，适合作为高比能电池的正极材料。但氟、氯是高腐蚀性气体且有毒，难以被用来构建实际电池。而硫在常温下的电化

对于任何一个具体的电池体系，我们都可依据下面两个公式计算出电池的理论比能量(即按电池电动势及只考虑参加电化学反应的电活性物质的质量时计算得到的比能量)：式中，C0为电池理论容量；咒为电池反应中涉及

化学电源作为一种能量转换装置，其最重要的应用要求是装置应当体积小、质量轻，且储存和释放的电能多。用电池专业术语来说，就是应具备尽可能高的";比能量";。";比能量";的定义是单位质量或单位体积电池

电动汽车对电池的性能要求则更高。由于要求所采用的电池体系应同时具备高比能、高功率、长寿命和价格低廉等特点，现有高比能电池显然还无法满足其要求。图2.1为电动汽车对电源系统比能量与比功率的要求，以及

传统二次电池(Ni／Cd电池和铅蓄电池)的质量比能量提高30％～40％，而新型二次电池镍氢电池和锂离子电池的比能量则已接近或超过最常用的高比能一次电池——碱性锌锰电池。由此可见，二次电池总体技术水

自伏打(Volta)于1799年发明电池起至今，化学电池已经经历了200多年的发展。纵观200多年的发展历程，我们不难发现，尽管一些经典的实用电池体系如铅酸电池(1859年)、干式(1866年)和

电池能量密度的跃升数据则更直观地反映了最近50年化学电源的发展。从一次电池来看，在此之前的传统Leclanche式";干电池";(近中性Zn／MnO2电池)的比能量只有25～30Wh·kg，采用电

电池的发展已有一百多年的历史，从铅酸电池、镍镉电池发展到绿色的镍氢电池和锂离子电池，电池的能量密度不断提高。目前锂离子电池能量密度已达到铅酸电池的4～5倍。随着人们环境意识的增强，绿色电池体系已逐

随着应用普及，二次电池的安全性受到越来越多的关注。特别是在采用有机电解质体系的高能量电池中，电池的安全性问题尤为突出。例如，2006年日本So—ny电池公司由于笔记本电脑电池的安全性问题引发的大规

要实现电池的快速充放电，首先电池反应必须具有快速电极过程动力学的性';质。电极材料还需具有强导电性和高比表面积，以降低电化学极化和电阻极化。例如，如果电极材料的晶粒尺寸在10nm左右，电极反应即表