电池和混动领先的日本，为什么却始终不做纯电动汽车？

混合动力在大家的眼里还是比较先进的技术，我们也知道现在日本企业在这方面的技术会更领先一些。另外说起电池技术日本也有着像松下这些品牌的电池产品，甚至像特斯拉都采用着松下的电池。这些可以看出日本在电池和混合动力方面一直都是领先的，不过我们却一直有些疑问，虽然丰田还推出了氢动力的轿车，但却始终不做纯电动汽车，这也是非常令人费解的，我们今天就来看看究竟是为什么。

国内的纯电动技术也算是发展得不错，比亚迪为首的品牌也有不少的纯电动生产商。但为什么国内如此热衷的技术在国际却并不是那么看好，像奔驰宝马这些大品牌也没有在本土出产纯电动汽车，反而也跟日本一样在发展混动或者是微动的技术。显然这里面还是有原因的，可能纯电动的技术并没有这么先进，或者说也没有大家所说的这么神奇。

其实我们也明白，新能源会是未来的一种能源的主导方式。只是现在来看纯电动因为采用着电池的技术，它究竟能够多大程度的解决能源问题，这还是一个未知数。虽然现在看起来可以不用燃油，会对石油的依赖程度降低，但因为电池方面会不会造成新的能源损耗，显然这是无法避免的，而日本和其它国家还没有在纯电动方面发力，正是考虑到了这一点，纯电动技术在能源利用上并不会比燃油优化多少。

也就是说这只是解决了燃油问题的一种过渡性方案，起码目前来看是这么回事。纯电动技术并没有从根本性解决能够损耗的问题，这也使得日本并没有把这个技术放在研发的主要目标。我们国内现在也还在这方面发力，正是想能够取得大的突破，也只有这样新能源才是真正的帮我们节省到能源，而不是把汽油的消耗转嫁到其它的能源上。

另外丰田和本田现在在混合动力上也没有享受到补贴，它们还是采用技术相对先进一些的强混技术。这点在我们国内并不能完全实现，所以现在也只能走插电式混合动力，说白了就是在燃油车上加上一台功率非常强大的电池组而已，像前阵子特斯拉曝光的自燃汽车，其实也是类似这样的技术构建。

其实日本的汽车企业也没有放松新能源之路，现在它们已经在埋头研究核心技术，主要方向是固态的电池和燃料的电池。也许这才会是未来新能源的主方向，当然如果我们能够在纯电动方面取得突破的话，也许也会带动着日本汽车企业的发展。从这两个方向来看，就看谁能够先取得成功，这样就能够在未来的能源争夺中占据着绝对的先导地位。

据资料数据显示，如果是采用跟现在体积一样的液态电池与固态电池，后者在续航时间上能够突破1000公里，这也是液态电池的几倍之多。而这些固态电池技术基本都还是被日本企业所垄断，我们的新能源未来之路在哪？