动力电池回收利用将成为行业关注焦点

随着资源强制回收产业技术创新战略联盟的成立，一系列有关废旧动力电池的回收模式和在此利用等问题得到深入的交流与探讨。在“十三五”规划中，就提出了加大新能源汽车推广力度；加大新能源电池研发力度；取得以锂电池为代表的的动力电池相关技术的突破。

在此背景下，动力电池2016年持续保持强劲增长势头，而相应的，按照报废标准，预计到2020年，光电动汽车动力电池的累计报废量，将会达到17万吨左右，因此，随之而来的废旧动力电池回收也将成为行业应该关注的焦点。为迎接即将到来的报废高峰，行业专家建议：

1.完善回收利用机制；

2.建立规范的回收渠道；

3.研发关键性技术。例如加大对废旧电池测试、寿命预测、拆解等得攻关力度，提高回收拆解过程当中的效率。

我国正在制定的政策、管理办法及各地正在积极探索的措施，如近期国家发改委、国家工信部等部委出台了一系列政策，明确了动力电池回收责任主体和追责方式。这些政策的出台和调整落地，将会促进我国动力电池回收利用产业快速发展。

中国汽车技术研究中心数据资源中心回收利用数据部部长徐树杰给出了新能源汽车动力电池回收利用管理办法制定的思路：例如动力电池的编码制度，将从源头上保证可以跟踪电池全生命周期的信息，即从前端开始保证信息的可追溯，对于后端电池的再生利用也可以起到跟踪作用，保证动力电池的有效闭环回收。对于行业非常关心的锂电池回收是否需要危废资质。他认为铅酸电池、镍电池回收需要危废资质，但锂电池的回收，则可以不需要危废资质。

许多高校及相关研究院所的专家学者分别从废旧动力电池回收前景、方法、价值、管理、政策、技术等方面进行了系统性阐述和解读，对当前存在问题如何解决提出了诸多可行性建议。

江西理工大学副校长、清华大学教授徐盛明首先分析了废旧电池回收利用的前景，指出2015年我国锂离子电池总产量47.13Gwh，其中动力电池产量16.9Gwh，占比36.07%，消费锂电池产量23.69Gwh，占比50.26%；储能锂电池产量1.73Gwh，占比3.67%，预计到2020年我国动力锂电池的需求量将达到125Gwh。从效益来看，从废旧动力锂电池中回收钴、镍、锰、锂、铁和铝等金属所创造的规模价值在2018年将达到52亿元，2020年将达到136亿元，2023年将超过300亿元。其次介绍了动力电池回收方法，指出镍氢电池还是有一定比例，混合动力还是用镍氢电池，这个工作主要是从镍氢电池里回收稀土元素。再次介绍了关于三元锂电池回收，指出尽管铁回收处理价值低，但我们要关注里面有大量的锂，材料中锂含量比较高。最后指出随着动力电池材料变革和发展必将给回收带来新的机遇和挑战，因此要不断开放新领域的回收意识。

中南大学冶金与环境学院副教授黄国勇的个人研究在电池循环领域发现：

第一，水热法是在微纳米结构的有效方法；

第二，第二，微纳米结构通过钴锰氧化物、镍锌氧化物可以发现是有效的途径；

第三，第三，引入活泼元素，如锰、锌可以改善单一金属氧化物的循环性能；

第四，第四，单向的可降低金属氧化物的放电平台，可能存在新的充放电机理。

现在，行业已经开始认识到了废旧动力电池回收再利用的重要性，在这个领域已经展开研究探索，相信在不久的将来将会取得不凡的成绩。