锂电池行业面临洗牌

事件：3月1日消息，工业和信息化部、国家发展和改革委员会、科学技术部、财政部联合印发《促进汽车动力电池产业发展行动方案》(下称方案)。此举主要是为了贯彻落实《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)的通知》以及《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，加快提升我国汽车动力电池产业发展能力和水平，推动新能源汽车产业健康可持续发展。

点评：

多政策推动新能源汽车产业健康可持续发展。方案指出，动力电池是电动汽车的心脏，是新能源汽车产业发展的关键。经过十多年的发展，我国动力电池产业取得长足进步，但是目前动力电池产品性能、质量和成本仍然难以满足新能源汽车推广普及需求，尤其在基础关键材料、系统集成技术、制造装备和工艺等方面与国际先进水平仍有较大差距。未来将持续提升现有产品的性能质量和安全性，进一步降低成本，2018年前保障高品质动力电池供应;大力推进新型锂离子动力电池研发和产业化，2020年实现大规模应用；着力加强新体系动力电池基础研究，2025年实现技术变革和开发测试。

产能高端不足低端过剩动力电池生产企业迎上下游夹击的处境

根据中国汽车工业协会数据显示，2016年新能源汽车销售50.7万辆，同比增长53%。正是由于新能源汽车市场的持续高增长，带动动力电池产业快速增长。2015年和2016年，国内动力电池企业的投资量持续增长，产能不断扩大。但与此同时，动力电池产业“小而散”的格局并没有得到解决，高端产能不足低端产能过剩的问题也在进一步加剧。

据国家新版新能源汽车补贴政策显示，2017年国家补贴退坡了约为20%，地方补贴被规定不能超过国补的一半。据了解，补贴的大幅降低在很大程度上影响了消费者购买热情，拉低了国内新能源汽车整体销量。部分车企要求电池厂家将电池价格较2016年下调35%-40%，这导致动力电池企业今年不得不面临降成本的压力。与此同时，今年电池原材料价格也在不断上涨，降成本实属不易，动力电池企业将面临上下夹击的处境。

动力电池产业或迎来变革

新版新能源补贴政策中规定纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于90Wh/kg，但对高于120Wh/kg的按1.1倍给予补贴；非快充类纯电动客车电池系统能量密度要高于85Wh/kg；专用车装载动力电池系统质量能量密度不低于90Wh/kg。政策对能量密度要求的提高在很大程度上加剧了企业的研发成本和生产工艺成本。

动力电池行业在快速大规模发展之下的产能过剩将导致激烈的价格战，利润下滑等问题会持续困扰企业。但高端产能会供不应求，那些具备产品技术优势、产能规模优势以及市场占有率优势的企业将获得更好的成长空间。2017年，动力电池行业即将迎来一场大浪淘沙的筛选，一些产品质量差、安全系数低的电池生产企业将会逐步被市场淘汰。

投资建议：锂电池行业在全球新能源汽车大发展趋势下迎来较好的机遇，但我国动力电池高端产能不足、低端产能过剩的现象还将延续，随着行业对高端电芯需求的增加，补贴政策倾向高密度电芯，低端产能将面临被兼并重组的局面。建议投资者重点关注行业内具备产品技术优势，产能规模优势以及市场占有率优势的企业如当升科技、国轩高科、亿纬锂能等以及扩大产品领域，向储能方向发展的企业如南都电源、欣旺达等。