主流锂电池厂供货紧张

由于新能源车销售火爆，主流锂电池厂普遍供货紧张。

据了解，比亚迪位于惠州和深圳的两个主要工厂均是满产运行，青海工厂也正全力提升产能。给东风汽车进行深度配套的鹏辉能源也出现产能紧张。亿纬锂能目前订单充足，戴姆勒的订单将在2019年实现批量交付。

数据显示，今年1至10月，我国新能源汽车产销分别完成87.9万辆和86万辆，同比分别增长70%和75.6%，年内突破百万台已毫无悬念。

国开证券认为，从供需两端情况来看，龙头动力电池企业扩产仍有较强的内生动力。根据锂电大数据统计，仅国内15家主流电池企业2018-2020年扩产规模将达到166GWh，预计将拉动锂电池设备增量市场500亿至660亿元。

作为全球最大的新能源汽车产销市场，我国新能源政策已开始引领国际产业布局与技术革新，中国市场成为全球新能源产业投资布局的重点，而新能源电池行业也成为新蓝海。

根据真锂研究发布的数据，2017年中国电动汽车产销量突破77万辆大关，其中国产电动车实现锂离子电池装机33.62GWh，同比增长21.24%；2018年前8个月，这一数据已达到23.5GWh，同比增长92.47%。不难看出，新能源车型的逐步走强，直接带动了锂离子电池的爆发性增长。

值得注意的是，新能源汽车的销售火爆也影响到了车用锂电池材料市场。

日本民间调查机构矢野经济研究所公布调查报告指出，2017年全球锂离子电池四大关键材料（正极材、负极材、电解液和分隔膜）市场规模（厂商出货金额）预计年增49.0%至147.15亿美元。

矢野指出，在车用锂离子电池需求带动下，提振电池材料需求将持续扩大，预估2018年全球四大关键材料市场规模将年增24.0%至182.47亿美元。其中，正极材预估将年增33.8%至118.13亿美元、负极材将年增15.7%至21.02亿美元、电解液将年增2.2%至17.06亿美元、分隔膜将年增9.4%至26.24亿美元。

预计2020年正极材全球市场规模预估将扩增至165.87亿美元，将较2017年大增87.9%；负极材将扩增至39.02亿美元，将较2017年暴增188.8%；电解液将扩增至30.95亿美元，将较2017年大增85.4%；分隔膜将扩增至45.61亿美元，将较2017年大增90.1%。