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换电池比买车贵,新能源车是一个巨坑?

钜大LARGE  |  点击量:362次  |  2018年11月26日  

摘要
新能源汽车在我国从一开始人们当做笑话看看,到现在具有一定的市场占有率,已经有四五个年头了。而我国早就成为了新能源车的生产大国,催生出不少互联网造车新势力。如果汽车电动化会成为未来汽车发展发现的话,那么中国车企必定会领跑全球,但是在此之前,我们还需要面对一系列问题。

新能源汽车在我国从一开始人们当做笑话看看,到现在具有一定的市场占有率,已经有四五个年头了。而我国早就成为了新能源车的生产大国,催生出不少互联网造车新势力。如果汽车电动化会成为未来汽车发展发现的话,那么中国车企必定会领跑全球,但是在此之前,我们还需要面对一系列问题。

1.续航与充电

电动车与传统汽油车最大的区别就是在于能量补给和续航的问题,当然了,如果能解决充电时间和充电站数量的问题,续航问题也不会那么明显。但就目前技术来看,充电时间少则都要几十分钟,这也受限于电池材质,短时间注入巨大电量意味着产生巨大电流,电池不稳定十分容易爆炸。

而目前我国新能源汽车的续航问题也是比较突出的,为了降低成本,尽快推出市场,很大一部分新能源车产品质量其实都是不过关的。夏天不敢开空调,冬天不敢开暖气,这都是新能源车主的真实写照,前段时间更有新闻爆出新能源车在高速路亏电慢使被追尾的事件。更有甚者,电动车一旦缺电,刹车助力泵则无法工作,产生巨大的安全隐患。

2.电池安全

不论是国内还是国外的品牌,电动车都出现过自然、爆炸等负面新闻。当电动车发生车祸时,如果外力撞击导致电池隔膜损坏,电池就会产生短路,短路发出的热量会导致电池热失控,瞬间升至300摄氏度以上。

除此以外,如果电池密封程度不够好,一旦被水侵入,也有短路的隐患。我国南方地区经常受到台风侵袭,水浸是家常便饭。车辆泡水后不但电池有短路危险,电机也会就此报废。普通汽油车泡水后还可以修,但电动车一经泡水,就没有维修的价值了。

3.电池寿命

距离首批购买纯电动新能源车的用户已经过去了好几个年头,基于技术与质量等种种原因,我国首批新能源车已经进入电池性能衰退的时候,续航里程从原来的几百公里下降到几十公里甚至更低,这些车主正面临着换电池的苦恼。

之前就有媒体爆出,一款价值7万块的纯电动汽车,更换电池的报价居然高达8万。对此,4S店的解释是当初购车是享受国家的优惠政策,享受国家给的补贴的,但是现在换电瓶,电瓶是不享受补贴的,只能按原价更换电瓶,而电瓶的成本相对比较的高,这涉及到供应商制造商,和充电供应商三方的盈利,所以没有办法单方面的给出优惠。车主一下子陷入了困局,难道使用新能源车意味着每隔两三年就换一辆车?如果日后没有购车补贴呢?这是有多巨大的一个坑啊。

4.电力污染

新能源车的初衷是可再生和环保,但种种事实却表明,新能源其实并不那么环保。虽然电动车行驶过程中并不会排放任何有害物质,但是有专家指出,电动车所用的电量在发电时所产生的有害物质比起燃烧汽油还要多,尤其是依靠火力发电的国家,“烧电”就等于烧煤。

除此以外,报废后的电池处理也是一个潜在问题,当电动汽车生产越来越多,未来要处理的废旧电池也就越来越多,如何防止电池污染,要花多少钱去处理废旧电池也是一个值得考究的课题。

赶上政策红利,我国车企正热火朝天地奔向新能源汽车的怀抱,看着一年比一年增长幅度大的生产量,仿佛有点空中楼阁的意思。除了以上提出的几个问题,新能源车所面对的还有种种困难,万一有一天实行不下去呢?万一补贴不再继续?这些车企又将何去何从?

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