本该繁荣的充电行业为何陷入“绝境”？

当下电动汽车行业可谓是引领着潮流，而成为“小鲜肉”的电动汽车充电也是因此爆火了，但是满怀着希望想成为新的中石油这个梦想的充电企业，却被运营效率给无情的打败了，而且还掉进了不断亏损的圈套里面，就像鸡肋一样成为了让人进退两难的选择。

充电行业火爆?

在对未来50亿的充电计划强烈推动下，很多投资者都将目光放到了电动汽车行业的充电市场，要知道这个市场的前景可是非常广阔的，还有人将燃油车的时候拿来做对比，试图想要证明充电市场的生意要比造车生意好的多。中国的上汽集团可以算是国内最赚钱的汽车企业了，他的市值是3429亿元，而中石化达到了8196亿元的市值，差不多是上汽的三倍了，中石油几乎是五倍左右了，中石油更是高达了15849亿元的市值。

梦想破碎?

从安全角度来说，和石油一样，国家的电力也属于国家战略资源的一种。而国家电网应该和两桶油承载一样的使命，对全国充电的网络进行构建，同时垄断资源层面来获取暴利。但是在具体实施的时候过程并没有想象中的顺利，还迎来了大幅度的亏损。所以在2014年的时候，不得不对民营资本开放建设充电桩的权利。让他们去做下一个“中石油”。

据资料统计，在充电桩的建设被国家电网给放开了以后，国家对运营公司和建设充电设备，从一开始的时候两家国有电力体系的大公司，在5年的时间里一下子增长到了300家。国家电网的充电桩已经落后于社会资本的建设数量了，其中最为激进的表现就是特来电，在4年的时间里投进了数百亿的资金，在国内288个城市里面，投建了充电桩累积大概19万个，还一举拿下充电市场全国占有率的43%。

虽然这个充电行业是一门很好的生意，还有专家预测过他的投资2年的周期内成本就能回收了，但是由于充电桩的效率利用，还有新能源的汽车数量都受到了限制，这就让所有的投资者造成了亏损，在2016年的时候特来电就亏损了3个亿，在2017年的时候亏损了2个亿，知道现在是出于苦笋的营运模式，盈利好像是一件遥遥无期的事情。

充电桩成鸡肋?

从充电企业的运营模式来说，大概分为了电动汽车企业、国家电网和第三方民营这三大类，而国家电网是对政治任务的完成，所以并没有积极的去推动市场，车企就是想提升公司对售后的一种服务，很多是采用了充电网络的自建，但是因为资金投入太大所以进度发展较慢。第三方可以说是最积极的，但是这些民营资本没有数据的支持，导致运营的效率太低了。

电动汽车现在属于大力发展的新能源行业，虽然，而充电这一块的前景原本应该更加广阔，但是由于现在没有统一充电的标准，又没人推动共享用户的数据，都想在等待市场成熟以后在去不劳而获。其实这就让电动汽车的充电行业形同鸡肋，其实最终受伤的可能就是这些电动汽车的车主了。