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水电瓶与干电瓶哪种比较好?

钜大LARGE  |  点击量:8190次  |  2018年08月19日  

摘要
水电瓶是铅酸蓄电池的一种。因为电瓶内液体含量较多,所以大家通常称之为“水电瓶”。水电瓶中的液体比较容易流失,要经常补水,所以又叫可维护电瓶。这种电池多用于汽车摩托车上,放电电流比较大!所以还叫牵引电瓶,启动电瓶。

水电瓶是铅酸蓄电池的一种。因为电瓶内液体含量较多,所以大家通常称之为“水电瓶”。水电瓶中的液体比较容易流失,要经常补水,所以又叫可维护电瓶。这种电池多用于汽车摩托车上,放电电流比较大!所以还叫牵引电瓶,启动电瓶。


干电池是一种伏打电池,利用某种吸收剂(如木屑或明胶)使内含物成为不会外溢的糊状。常用作手电筒照明、收音机等的电源·我国干电池技术经过多年发展,其比能量、循环寿命、高低温适应性等问题已有所突破。智研数据研究中心表明,目前我国正逐渐缩小与国际领先技术的差距,在部分核心技术方面已达到国际水平,并且越来越多地进入国际市场。


要看你的是哪种电动车,货运的还是代步的?如果是货运,车内空间够,那要装大容量的电池了,大容量干的电池会很贵,那从性价比考虑看,就会选择水的了。如果是代步车,肯定选干的了,而干的电池也分锂电池和免维护电池,锂电池就更贵了,而且轻,手机上用的就是了,没有太高容量和体积要求,用免维护的就可以了,也就是说选择市场上流行的就可以了。


干电瓶就是免维护阀控式蓄电池,外壳不透明,打开加液孔是看不到液体的。干电瓶几乎不用维护,省心省力!


水电瓶一般的外壳是透明的,从外面就能看到里面的电解液,一般的小容量的是干电瓶,大容量的120AH以上的是水电瓶。水电瓶维护的好,使用期限比干电瓶要长,如果维护的不好,使用期限反而比干电瓶要来的短!关键是看使用者怎么维护了。


水电瓶最怕的是缺液,定期观察电瓶液面,缺液时要及时添加蒸馏水或电解液(视电瓶电量决定,电瓶电量明显不足时添加电解液,并及时充电),维护电瓶的同时可在电瓶+、-电极两端涂抹少许的润滑脂(黄油),以防止电极两端锈蚀,延长电瓶使用寿命!


具体区别如下:


水电瓶体积大较重,价格高,适用于载重货使用;


干电瓶体积小较轻,价格适中,适用于载重轻使用。


水电瓶容量大,干电瓶容量小。


水电瓶用一段时间电解液会减少,得加电解液才可恢复正常。由于使用过程中,多少会产生气体(氢气和氧气为主)容易造成电瓶内部气压增大,会漏出电解液腐蚀外部零件;


干电瓶是可以一直用到不能用为止,不用重加电解液,一般以锂离子电池为主(手机电池就是)。


故障的检查和处理


一组电池(3只)同时变形,先作电压检查。如果电压基本正常。还应测量单格电压判断是否短路,无短路则说明变形是过充电产生"热失控"所致。应着重检查充电器的充电参数。电压偏高(44.7V以上的)无过充保护或涓流转换电流偏低的,要求更换充电器。


一组电池(3只)中只有1只或2只变形,有以下故障的可能性:


(1)是电池容量不一致,充电时造成某些电池过充电引起变形。容量不一致的原因,可能有短路单格存在,也可能用户将电池试验放电或自放电等。


(2)是某些电池出现极板不可逆硫酸盐化,内阻增大,充电发热变形。


(3)是某些电池连线时反接造成充电发热变形。对未变形的电池检查放电容量以及自放电性能,若无异常则不属电池问题。


解决措施


(1)保证不漏液的前提下尽可能多加液,以延长或避免"热失控"的产生。


(2)避免产生内部短路或微短路,及带有微短路倾向。


(3)使用过程中应防止过放电的发生,做到足电存放。


(4)严格检查充电器,不得有严重过充现象。


(5)在高温下充电,必须保证蓄电池散热良好。应采取降温措施或减短充电时间的方法,否则应停止充电。


这个需要看个人需要。


干电瓶就是免维护电瓶,免维护电池由于自身结构上的优势,电解液的消耗量非常小,在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。使用寿命一般为普通电池的两倍。市场上的免维护电池也有两种:第一种在购买时一次性加电解液以后使用中不需要维护(添加补充液);另一种是电池本身出厂时就已经加好电解液并封死,用户根本就不能加补充液。一般的铅酸蓄电池是由正负极板、隔板、壳体、电解液和接线桩头等组成,其放电的化学反应是依靠正极板活性物质(二氧化铅和铅)和负极板活性物质(海绵状纯铅)在电解液(稀硫酸溶液)的作用下进行,其中极板的栅架,传统蓄电池用铅锑合金制造,免维护蓄电池是用铅钙合金制造,前者用锑,后者用钙,这是两者的根本区别点。不同的材料就会产生不同的现象:传统蓄电池在使用过程中会发生减液现象,这是因为栅架上的锑会污染负极板上的海绵状纯铅,减弱了完全充电后蓄电池内的反电动势,造成水的过度分解,大量氧气和氢气分别从正负极板上逸出,使电解液减少。用钙代替锑,就可以改变完全充电后的蓄电池的反电动势,减少过充电流,液体气化速度减低,从而减低了电解液的损失。

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