动力锂电池原材料价格继续上涨，TSLA涨价策略或将延续

十月二十七日，TSLA我国官网信息显示，ModelS长续航版、ModelX长续航版价格均上调3万元，当前最新售价分别为88．999万元、93．999万元，预计交付日期均为2022年一季度。ModelSPlaid版和ModelXPlaid版的价格没有发生变化。

要指出的是，此次涨价并非仅是针对我国市场。美国TSLA官网显示，ModelS、ModelX长续航版的起售价都都上调了5000美元。

另值得注意的是，自今年一月二十八日上市以来，ModelS／X长续航版本已在七月十六日、八月四日、十月二十七日分别涨价3万元，共涨价9万元，而ModelSPlaid也于今年的六月十一日涨价了6万元。

今年一月二十八日，ModelS长续航版正式在TSLA我国官网上线，当时公布的售价为79．999万元。七月十六日，ModelS长续航版的售价由最初的79．999万元，调整为82．999万元，上涨3万元。八月四日，在82．999万元的基础上，ModelS长续航版售价上调至85．999万元，同样上涨3万元，高配的Plaid版本售价不变，仍为105．999万元。

可见在市场持续的芯片短缺、原料价格上涨的情况下，TSLA也面对巨大的成本压力。此前，TSLACEO马斯克在推特上表示，由于整个汽车行业都在面对着供应链压力，特别是原材料供应的压力，TSLA的价格将上调。他甚至直言，从未见过这样的情况。"对供应链的担忧导致每一家公司都在过量下订单，就像此前出现的卫生纸短缺相同，只不过规模更大。"

自去年以来，芯片短缺问题至今依然在蔓延。且自今年三月开始，日本地震、美国寒潮甚至是突如其来的瑞萨火灾，以及全球半导体供应链中封测生产重镇的马来西亚疫情失控，无疑是对全球多家汽车制造商的新车生产雪上加霜。为了应对全球缺芯困境，国内外整车公司不得不被迫减产。

根据AutoForecastSolutions（下称"AFS"）的最新数据，2021年北美地区因芯片短缺已减产292．2万辆汽车，而我国汽车市场累计减产量则达182．7万辆，占总减产量的19．6％。AFS预测，全球汽车减产量仍在进一步扩大。未来几个月，仅北美地区的厂就会削减约30万辆汽车的生产。今年，全球汽车市场累计减产量将会攀升至1056．1万辆。

除了减产，一些公司甚至推出先"减配"后补装的举措。近期，新势力车企理想和小鹏就先后推出了"先交付新车后补装"的补救方法。

由于马来西亚疫情影响了毫米波芯片的供应，今年十月初，理想汽车欲推出"先交付后补装"的新交付方法，即针对原定十月－十一月交付的用户可先交付安装了1个前正向＋2个后角毫米波的三车型，并在十二月到明年春节前为用户进行免费的补装。

紧随理想之后，十月二十六日晚间消息，已经有未提车的小鹏汽车车主收到了小鹏汽车方面的告知，因为受到毫米波供货短缺的影响，包括刚开始交付的P5在内，多款车型的交付都受到了影响。关于这些受到影响的车主，小鹏汽车供应了多样交付方法，其一是选择提车后补装的交付方法，小鹏汽车预计在2022年三月三十一日起可以分批启动补装。方法二是等待提车，按顺序进行交付，不过车主就要放弃赠送权益。不过，小鹏汽车默认的方法是方法二。小鹏汽车方面表示，若要采用方法一，则要车主重新和小鹏汽车签署购车合同。

除了芯片短缺，在电动汽车中占据20％至40％成本的动力锂电池供应亦不容乐观。受市场变化、限电、限产等影响，自今年以来，锂电池的原材料价格便不断上涨。十月二十六日，一份比亚迪电池价格上调联络函在市场上传开。联络函显示：根据原材料价格上涨实际情况，比亚迪锂电池公司决定，上调CO8M等电池产品单价。其中，产品含税价格在现行的Wh单价基础上，统一上涨不低于20％。而在"比亚迪电池涨价"消息公布之前，不少上游供应商就纷纷表示：原材料缺货，供应不足。

在此大环境下，TSLA也表示，正在寻找价格更便宜的磷酸铁锂电池替代，或者和松下开发成本更低、质量更好的三元锂电池。不过，这些解决方法距离量产和商用都还要一段路要走。按照ModelS／X长续航版的交付规划，在2022年一季度之前，若芯片持续短缺，动力锂电池原材料价格继续上涨，TSLA涨价策略或将延续。