全球都在发力燃料动力锂电池汽车

燃料动力电池汽车：韩国砸重金助力本国氢燃料系统发展，欧盟倡议部署首都燃料汽车的背景下，特朗普却要废除前总统奥巴马政府的燃油经济性标准？？

①韩国23亿美元助力氢燃料生态系统发展，计划2022年投放15000辆氢动力汽车：周二韩国贸易、工业和能源部表示，政府将投资2.6万亿韩元（约合23.4亿美元）以促进韩国氢燃料汽车的生态系统发展，并计划到2022年投放15000辆氢动力汽车上路，并配套安装310个氢动力汽车充电站。

②欧盟倡议三个欧洲国家首都部署氢燃料动力电池电动汽车：近日，欧盟倡议希望在三个欧洲国家的首都部署氢燃料动力电池电动汽车，用作出租车、私人租赁车和警车。此举将加速氢燃料动力电池汽车的商业化并帮助实现无排放运输的目标。

③美国总统特朗普计划废除前总统奥巴马政府的燃油经济性标准，并认为应该控制加利福尼亚州就燃油经济性法规方面拥有的权限。

点评：首先要科普一下，燃料动力电池是发电设备而不是储电设备。其以燃料（多为氢气）和氧气通过电化学反应方式，将化学能持续不断的转化为电能，为汽车灯交通设备供应动力。由于燃料动力电池不仅高效，其反应物还只有水，完全堪称清洁能源之王。因此，日本、美国和欧洲等国家均早已部署了燃料动力电池的发展计划。

据日本富士经济预测，2025年全球燃料动力电池系统市场规模将增至3281亿元，其中固定式燃料动力电池系统市场规模将达1419亿元，交通设备燃料动力电池市场规模将达1842亿元。

而在燃料动力电池汽车方面，据Informationtrends测算，2030年前燃料动力电池汽车将成为全球汽车市场中增速最快的细分市场。预计到2032年，全球燃料动力电池汽车销量将达到500万辆，销售额超过2500亿美元。

但由于其高昂的研发成本，Informationtrends数据显示，2013-2017年间全球氢燃料动力电池汽车累计销量仅6475辆。对此，GlobalMarketInsights分析师认为，政府的资金补贴或是氢燃料技术研发水平及加氢设施数量提升的重要驱动力。

欧洲是最早计划部署燃料动力电池的地区。早在2008年，欧盟就出台了燃料动力电池和氢联合行动计划项目（FCH-JU），2008-2013年共投入了9.4亿欧元用于燃料动力电池和氢能的研究和发展。2011年又投入1.23亿欧元建设77个加氢站。

日本政府也在2009年便通过购置补贴、免费加氢、放款行业标准、制定长期规划等手段鼓励燃料动力电池产业的发展。根据日本2014年公布的《氢燃料动力电池战略发展路线图》显示，燃料动力电池装置数量将在2020年和2030年分别达到140万台和530万台。截止2017年底，日本已经建成了91座公用加氢站，数量上领跑全球。

美国政府对燃料动力电池在内的新能源公司供应资金支持和税收减免，关于燃料动力电池和任何氢能将基础设施建设实行30%-50%的税收抵免，并于2012年向能源部拨款63亿美元用于清洁能源的研究开发示范。2014年七月，包括加州在内的8个州签署了零排放车辆合作协议，力争到2020年区域内330万辆机动车尾气排放目标为0，占比达22%。

不过本周特朗普表示将废除奥巴马时代的燃油经济性标准，加州根据《清洁空气法》而自行制定的尾气排放规则的权利也将被剥夺_(:з」∠)_...目测未来一段时间，会听到更多有关美国燃油经济性标准的消息，从而对整个燃料汽车行业带来不可忽视的影响。

就我国而言，由于我国起步较晚，据机构测算我国燃料动力电池行业落后于国外5-10年，并仍处于技术验证阶段。不过近年来国内燃料动力电池相关支持政策正趋于完善，在燃料动力电池被列为我国制造2025重点规划项目之后，上海、苏州、佛山、武汉、广东等地均发文明确提出推进氢燃料动力电池汽车产业化，大同、广州、青岛、扬州等地也正在酝酿扶持氢燃料动力电池发展的相关规划。

在地方燃料动力电池汽车发展规划频出的背景下，国内产业链有望迎来从无到有，从0到1的商业化征程，行业龙头也有望因此获利。

公司方面：长城汽车已建成氢能技术中心，具备燃料动力电池汽车核心部件的测试、试制，以及整车集成和测试能力，计划在2025年推出具备成本竞争力的大功率氢能燃料动力电池乘用车；大洋电机收购巴拉德9.9%股份，标的是质子交换膜燃料动力电池技术领域中公认的全球领先者，和中通客车、东风实业先后签署了战略合作协议，未来将在山东、湖北开展氢燃料动力电池的生产及相关运营业务。