为什么TSLA放着大电瓶不用，而选择7000节5号电池，是为了降低成本么？

随着传统燃油汽车的大量新增，尾气污染问题已成为全球性问题。所以现在各个国家都在大力推广新能源汽车。而说到新能源汽车，那就不得不说两款车了，一个是被誉为新能源汽车里保时捷的特斯拉，另外一个就是公路坦克的比亚迪。大家都了解，新能源汽车的核心部位是电池组和电机，而打开这了两款车的电池之后，网友纷纷蒙圈了。特斯拉放着大电瓶不用，而选择7000节5号电池，为了降低成本？专家说出原由！

特斯拉采用的电池是松下的18650电池。这款电池其实并不是很稳定，安全隐患也是存在的，尤其是在碰撞的情况下，这样的小电池很容易发生松散、变形，甚至发生自燃。而比亚迪采用的模块化电池组，相比之下还是比亚迪的电池安全一些。那么为何特斯拉钟爱这样的电池呢？其实原因有以下几点：

第一就是采用这样的电池，电池密度很大，相同体积下，存储的电量更多，从而新增续航里程，并且这辆电池的成本比较低。但是采用这样的电池非常考验技术，尤其是电控技术，并不是简单的把电池或者发动机并联起来就行了，最有的是7000多节电池并联后的稳定性，这就是特斯拉的厉害之处了。

比亚迪在国产新能源汽车领域里，绝对算上领先者。大家都了解比亚迪电池组很厉害，但是比亚迪曾经研发的磷酸铁锂离子电池却带来了很大的打击。磷酸铁锂离子电池性能好，能量密度比较低。大家都了解，做新能源汽车都可以获得政府补贴，但是在2018年补贴规定中，要求提高电池容量，而相比之下的三元电池就优势很大了。目前在三元电池领域，行业标准正是18650，而在电动汽车电池领域日本技术确实很先进，所以特斯拉采用选择松下这款小电池。

大家都了解特斯拉的车价非常贵，其实特斯拉车不贵，贵的是它的技术，尤其是电控技术。当然这并不是说比亚迪不好。假如把相同规格的松下电池和比亚迪电池，放在特斯拉车身，比亚迪电池的表现不一定就比松下电池表现差。所以说新能源汽车并不是电池厉害就可以的，就好比燃油汽车，许多车型采用相同的三大件，依然造出来的车差异化很大。最核心的出来电池技术之外，还要把控续航里程、充电问题、电池保护以及衰减保护等等。