氢燃料动力电池货车进入佛山市场

今年七月，工信部公布了《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第十一批），其中产自佛山的飞驰客车正式入列目录，并在佛山、云浮两地开始试运行。几个月后，另一款同样采用氢燃料动力锂电池作为动力的东风厢式货车将于第四届“安农博会”现场公布，有可能成为国内第一款面向市场的氢燃料动力锂电池货车。和传统燃油车甚至电动汽车相比，氢燃料动力锂电池车有什么特点？乘坐感受如何？有什么优势？记者日前走进佛山（云浮）产业转移工业园，一探究竟。

续航高充能时间有优势

当你还在为购买燃油车，还是时下流行的纯电动汽车或是混合动力汽车而犯愁时，产自佛山（云浮）产业转移工业园的氢燃料动力锂电池汽车已经面世，部分客车已经开始在云浮、佛山两地运行。而另一款同样采用氢燃料动力锂电池技术的东风牌厢式货车，也将于十二月十五日在第四届佛山“安农博会”上举办上市公布仪式，它有可能成为国内首批量产并面向市场的燃料动力锂电池货车产品。广东国能联盛新能源汽车有限公司负责人唐武介绍，这批率先上市氢燃料动力锂电池货车，将可能成为国内首辆正式面向市场的氢燃料电动货车。未来，包括轿车、MPV等乘用车车型也将陆续研发上市，让普通市民也可享受氢能带来的环保和便利。

氢燃料动力锂电池汽车，也是电动汽车的一种。其电池的能量是通过氢气和氧气的化学用途，直接变成电能，并驱动车内的电机供应动力，其动力系统和纯电动汽车类似，均由电机而不是内燃机供应动力，驾驶感受上，具有起步加速快，加速平顺，抖动、噪音较小的特点。和目前大部分使用锂离子电池作为储能装置的电动汽车，氢燃料动力锂电池使用氢罐、燃料动力锂电池堆栈（也被称为“电堆”）两个部分为电机供应动力，具备续航里程高、充能时间快的特点。

以目前被认为性能最强的电动汽车之一特斯拉ModelS作为比较，这款采用锂离子电池作为储能装置的电动汽车，整备质量为2.1吨，续航里程达到400公里，在专用超级充电站充电，最快充满时间约为75分钟。而目前已经投入运行的飞驰燃料动力锂电池客车，整车整备质量达到8.6吨，续航里程300公里，每次加氢时间约为6分钟，基本和燃油车加油相当。而市面上其他不具备快速充电技术的电动汽车，每次充满电时间都超过5小时，无法做到动力“随加随有”。不过，和燃油车相似，氢燃料动力锂电池汽车目前必须到专用的加氢站进行加氢，目前佛山仅有南海丹灶一个面向市场的加氢站，和电动汽车能在家充电相比较为麻烦。

打开氢燃料电动客车尾部箱盖，可以看到电堆、电池等装置。

前期利用租赁模式进入市场

氢燃料动力锂电池汽车作为目前动力技术最为先进的汽车，造价较为高昂，这也是目前采用该技术的车型未能大量面向市场的原因之一。唐武介绍，首批面向市场的东风牌氢燃料电动货车，将采用租赁的形式进入市场，由该公司供应车辆和司机，重要服务佛山各个工农业公司，供应物流运输服务。这也是该车型选择在“安农博会”现场上市的原因之一。他告诉记者，目前佛山只有南海丹灶一个加氢站，同时也是全国首座全商业化运营加氢站，这也意味着每天都要前往丹灶加氢。由该公司供应司机和车辆，可以更加合理地规划车辆的使用。按照规划，未来佛山将会投建更多加氢设施，待配套成熟后，届时将会采用直接租赁、融资租赁等形式进行运营。“氢燃料电动货车由于其环保特性，被允许进入限货区域行驶，最高载货量为3.3吨。按照目前佛山的限货政策，市区大部分地区，只允许1.5吨以下货车进入。”唐武介绍，这也是目前氢燃料电动货车最大的优势。

在环保方面，氢燃料动力锂电池汽车也有明显优势。通过氢气和空气中的氧气出现反应，汽车启动后，无任何尾气排放。在飞驰厂区内，记者分别体验了氢燃料动力客车、货车。车辆在启动后，可以听到一阵气流声，和传统燃油车启动截然不同。这阵声浪持续15秒左右静息，随之只能听到静静的电流声，比起普通客车、货车安静许多。而在车厢内部，启动后几乎感觉不到车辆抖动，在司机踩下油门加速后，也十分平稳，安静。而在尾部排气管内，流出的则是氢气和氧气反应后的产物——水，用手触摸，温度稍高于室温，十分清澈。打开客车尾部的仓盖，里面是电机、电堆等设备，完全没有以往车辆揭开发动机舱的油烟味道。

“我们完全不担心氢燃料动力锂电池汽车的市场前景。”唐武表示，得益于成熟的技术和逐步降低的成本，加上相关新能源汽车政策的大力支持，未来发展可以预期。不过，目前重要制约氢能源汽车上路的，则是相关配套设施的缺乏。“目前我们只能在布局加氢站的城市进行推广，现在就包括佛山、云浮两地。”伴随着国内越来越多城市有关加氢设施的配套，未来产自佛山（云浮）产业转移工业园的新能源车将走向全国。