电动汽车已穿梭在大街小巷，燃料电池车还会远吗？实现这样的场景，燃料电池是关键。然而，除生产成本过高外，燃料电池的能量转换效率因阴极氧还原反应缓慢而受到制约。因此，研究并开发替代贵金属催化

就在中国的相关部委和专家集体呼吁要抢占氢燃料电池产业化先机时，韩国的“氢经济战略”正强势从图纸变为现实。“2018年，韩国约有2000辆氢燃料电池电动汽车投入运营。到2022年，韩国的氢

1月8日，阳光电源在接受投资者调研时表示，公司目前储能市场主要在美、德、日、韩国等海外高端市场，海外市场已经是相对成熟的发电侧市场需求，未来随着国内市场从调频调峰等功率型市场向发电侧市场

在乘用车方面很难战胜电动车，但是在专用车方面，如物流车、公交车，燃料电池车确实有得天独厚的优势。最近这段时间，大家对于燃料电池的关注度有所上升，主要原因还是因为在电动车补贴退坡的同时，燃

前不久，全国政协副主席万钢在《人民日报》发表文章称，纯电动汽车的短板是续驶里程和充电时间，尚不能满足量大面广的远程公交、双班出租、城市物流、长途运输等市场需求。为此，应及时把产业化重点向

在全国储能产业巡回调研之后，中科院电工所研究员陈永翀认为储能行业迎来了一个临界点。他认为，2018年以来，储能行业出现很多积极的变化，储能的春天已经到来。陈永翀提出，大型储能电池还需要一

为顺应全球汽车产业电动化、智能化、网联化、共享化的发展趋势，加快汽车产业战略转型，实现高质量发展，近日，浙江省政府办公厅印发了《浙江省汽车产业高质量发展行动计划(2019—2022年)》

从2008年到2018年，是中国新能源汽车发展从无到有的十年，也是锂电池作为动力电池应用于新能源汽车的十年。对于这十年的成绩单，中国科学院院士欧阳明高给出的结论是，实际装车产品的能量密度

随着手机逐渐成为现代人的外延“器官”，我们也进化出一种“通病”——电量焦虑症。临床症状表现为：临近出门，查看手机，发现电量不到10%，就会心跳失衡，立马翻箱倒柜地寻找锂电池充电宝;手机快没电了，在咖啡

在保证转换效率的基础上极大地提高电池寿命，是钙钛矿太阳能电池研究者的目标。日前，北京大学工学院材料科学与工程系周欢萍课题组和化学与分子工程学院严纯华院士课题组的合作成果“利用Eu3+/E

近日，工信部发布中华人民共和国工业和信息化部公告2019年第4号文件，工信部制定了《汽车行业绿色供应链管理企业评价指标体系》等指标体系文件并予以公布。该指标体系适用于在中国境内获得《道路

氢能及氢燃料电池产业已行至“风口”。稍早前，位于宁波慈溪投资约30亿元、年产20万台套的氢燃料电池生产基地项目举行奠基仪式，这是全球首个以“甲醇”为加注介质的氢燃料电池生产基地。根据规划

1月14日，上汽大通EV30系列产品发布会在海南博鳌举行。“全铝车身框架设计，减重200公斤、多版本电池及容量、面向城市快递物流EV30上市…”这个车型带来的亮点还真不少。本文仅就一项指

固态电池一旦正式实现产业化，新能源产业将会迎来新的飞跃，当大家都把目光聚集在丰田、松下、三星等日韩企业身上的时候，国内的固态电池量产时间表也在悄然发生着变化。日前，天际汽车在中国百人会会

随着新能源汽车的快速发展，动力电池需求不断提升，老牌铅酸企业加快布局锂电池领域。据中国化学与物理电源行业协会数据显示，2017年中国锂电池销售收入达1589亿元，同比增长19.5%；锂离

在新能源汽车市场高速发展的同时，新能源汽车保值率低的问题让新能源二手车市场处于较为尴尬的局面。有统计数据显示，纯电动车的保值率远低于传统燃油车。颜先生（化名）等部分二手车经销商向《中国经

时代永远在变，浪奔浪流，大浪淘沙。当数码相机成熟的时候，做相机胶卷的柯达被淘汰了。当智能手机成熟的时候，做传统手机的诺基亚也被时代淘汰了。那么，问题来了，锂电池也会被时代淘汰吗？要回答这

“作为新能源汽车的核心零部件，新能源动力电池的使用量不断增加，但在其梯次利用上还缺乏足够的政策引导。”1月15日，湖北省人大代表、湖北美洋汽车工业有限公司董事长马中华表示。马中华说，近年

私人、公共和商业运输（汽车、公交车、卡车）等电动汽车对电池需求不断增加，因而人们开始研发铝离子电池以满足需求。而电动汽车需要大量的电力才能正常运行，因而对电池产生了高要求，导致电池必须能

“近两年来，政府的补贴正以每年30%的速度在退坡，动力电池行业的压力非常大。过去整车厂基本是把动力电池的价格与能拿到多少补贴直接联系在一起，补贴完全退掉以后，整车厂会将压力传导至动力电池