相比燃油车，纯电动车的续航里程短，充电时间长等问题都是制约其迅速发展的因素。不过，从十五到十三五，动力锂离子电池行业逐步走向快速发展的道路。我国电动车百人会执行

“我们的氢燃料动力电池汽车，整车集成技术并非空白，关键部件、关键材料在试验室不比国外差，差的是如何从试验室跳到产业化这一步。”同济大学教授章桐认为，国内具备了

动力锂离子电池的污染威胁，在于它报废之后的后端解决环节。倘若回收处置不当，它也极有可能重蹈当年铅酸蓄电池覆辙，对环境造成严重污染。我国新能源汽车及动力锂离子电池在回收、运

近年来，国内新能源汽车市场规模不断上升，动力锂离子电池的需求也不断上升。由于新能源汽车动力锂离子电池报废年限为5-8年，预计于2020年左右新能源汽车及动力锂离子电池会进入报废高峰期

原材料涨价尤其是钴价大幅飙升，已成为动力锂电池生产厂家不可承受之重。 一月二十二日，全球最大的基本金属及其它金属的期货、期权市场——伦敦金属交易所，挂牌出售的现货

现代生活几乎离不开电池,但是今朝的电池技术并不能满足我们的需求——它们经常在错误的时间耗尽电量。自从托马斯˙爱迪生寻找办法为朋友亨利˙福特的T型车供应能源之后,科学家

2016年我国蓄电池产量达到20513万千伏安时。作为使用范围最广、市场份额最大的电池产品，蓄电池还具有极高的可回收再利用价值，其报废时可以收回原价值至少1/3的残值。使用再生

据外媒报道，亚利桑那州立大学（ASU）的专家们处理了一大难题，将来的电池将成为便携式小型电子件。Chan提出用陶瓷来替代易燃的电解液，大部分安全问题都是由于短路引起的，电

近年来，我国新能源汽车产业得到了长足的发展。2017年，我国新能源汽车总的产销量分别达到79.4万辆和77.7万辆，累计保有量达到180万辆。新能源汽车技术有了分明的提升，车辆技术

2017年，在新能源汽车动力锂离子电池的拉动下，我国三元材料的产量大幅上升。据统计，2017年，我国动力锂离子电池三元材料的需求约7万吨，动力锂离子电池三元材料各体系需求中，111体系使用

续驶里程是人们在选购新能源汽车时考虑的一个关键性指标，也是相关部门制定政策的紧要考量因素，因此，新能源车企对高比能量动力锂电池更加偏爱，在三者的助推之下，高

动力锂离子电池是新能源汽车的核心部件，而电池隔膜在动力锂离子电池中的用途非常紧要，紧要是在狭小空间内将电池正负级板分隔开来，戒备两极接触造成短路，却能保证电解液中的离子

据外媒报道，美国加州大学河滨分校（UniversityofCalifornia,Riverside，UCR）的研究人员与斯坦福大学的同事们将一维多孔掺氮石墨化碳纤维（1Dporousnitrogen-dopedgraphiticcarbonfibers）嵌入到氧化

近日，由大连化物所醇类燃料动力电池及复合电能源研究中心孙公权研究员担任首席专家的“甲醇燃料动力电池系列”项目顺利通过验收。 该项目于2012年十二月立项，2014年十二月研

发展新能源汽车，是我国建设汽车强国的战略途径。2016年，我国新能源汽车产销量冲破50万辆，保有量冲破100万辆，占全球新能源汽车市场的比例达50%，成为全球最大的新能源汽车市

不追求大规模投资扩产，而是走集约化的技术路线，把产品做精做强，然后以技术基点来切入市场，这是日本电池公司的发展思路，也是差别于我国公司的一个不同点。此外，日本公

常用的锂电池充电管理芯片解析 1、SL1053 线性锂电池芯片SL1053，SL1053是一款专门为高精度的线性锂电池充电器而设计的电路，非常适合那些低成本、便携式充电器使用。

总投资约8亿元(人民币，下同)的氢燃料动力电池膜电极产业化项目二十六日正式落户广州市黄埔区广州开发区。该项目填补了我国高能量密度膜电极制造的空白，预计可以让我国氢燃

如同很多新兴产业的发展路径相同，新能源汽车电池行业正在经历利润高速上升、资本涌入、产量扩张的过程，随后会出现产量过剩、行业洗牌的过程，但关于大型公司，随时孕育新

为了获得氧还原反应的最佳性能，使用不同的掺杂方式得到的不同碳材料。图中灰色是碳，粉红色是硼，蓝色是氮和白色是氢。 美国莱斯大学的科学家们正在探索一种办法：即要怎么样通