7月31日，新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台在北京正式启动运行。工业和信息化部副部长辛国斌表示，动力蓄电池回收利用是我国实施新能源汽车动力电池溯源管理的关键一步，对有效推动新能源汽车动力蓄电池回收利用具有重要意义。

8月14日，赣锋锂业发布公告称，赣锋锂业及全资子公司赣锋国际今日与韩国上市公司LG化学签订《供货合同》，约定自2019年1月1日起至2022年12月31日，由公司及赣锋国际向LG化学销售氢氧化锂产品共计47，600吨，价格依据市场价格变化调整。

8月15日，无锡先导智能装备股份有限公司发布上半年财报。报告期内，实现营业收入144，029．50万元，同比增长131．32％，锂电池生产设备收入占比84．21％。

现在，中国电池制造商将首先尝试引入NCM 811阴极技术以获得竞争优势。不仅比亚迪计划明年推出用于电动汽车的NCM 811电池，宁德时代也有同样的目标和计划。

最近，能源分析师Michael Lynch在《福布斯》杂志上发表的一篇文章中，清晰地阐述了反对市场上对锂峰值出现的理由。

据外媒报道，派立昂技术公司（Pellion Technologies）研发了新款锂金属电池（lithium metal battery），相较于常规锂电池，其电量翻了一倍，且重量轻了一半。

近日，青岛国轩电池有限公司表示，公司二期项目主体建设完成，设备正在陆续进厂安装，计划9月份正式投产。青岛国轩二期在建项目于7月份变更为生产高能量密度圆柱型磷酸铁锂电池，总投资10．36亿元。

先导智能是锂电设备龙头企业，与CATL、比亚迪、松下、三星、LG化学等国内外一线大客户建立了良好的长期合作关系，具备先发优势，未来将受益于锂电池行业在2019-2025年的二次产能扩张。

上游锂盐企业战斗号角已经吹响，能否抢占氢氧化锂市场先机成为锂盐企业致胜未来的重要筹码。

青岛国轩二期项目主体建设完成，设备正在陆续进厂安装，8月上旬完成联机联线调试，8月下旬试产，计划9月份正式投产。

中国动力电池业的洗牌时代已经开始，对澳洲锂矿商来说，全球最大的市场已发生了巨变，曾令他们踌躇满志的成功前景脚下，横亘着一片深水区，如何涉过，则是未来几年绕不过去的挑战。

8月9日，新宙邦发布公告称，公司控股子公司福建海德福新材料有限公司（下称“福建海德福”）投资建设年产1.5万吨高性能氟材料项目。

神华董事会秘书黄清表示：“我们对氢能源特别感兴趣，如果将来的燃料电池能够取得大的突破，那么从煤里面制氢是成本最低的。”

美国UQM技术公司宣布，其收到了中国新客户及现有客户（包括其主要的中国原始设备制造商客户）关于新型车用燃料电池空气压缩机系统的订单，订单价值约300万美元。

越南VinFast贸易和生产有限责任公司已与西门子旗下的西门子越南公司签订了两份合同，为越南的电动公交车提供技术和零部件供应。

作为一家集研发、生产、销售于一身的技术型电池企业，星恒电源的锰系多元复合锂电池凭借稳定、成熟、高性价比等优势，在物流车领域早已站稳脚跟。过硬的产品质量在行业内口耳相传，口碑效应也迅速突显。

磷酸铁锂因锂离子的扩散系数低，导电性上较差，所以当下做法是将其颗粒做小，甚至是做成纳米级数，通过缩短LI+和电子的迁移路径，来提升其充放电速度（理论上，迁移时间和迁移路径平方成反比）。但由此给电池加工带来一系列的难题。

你以为电动汽车特斯拉很酷很时髦？电动汽车终将取代传统汽车，为我们带来更好的生活。汽车专家和学者总是会争论这一切将发生在5年或10年后。但其实，电动汽车的历史并不比内燃机汽车短，它也是最古老的汽车之一，甚至比柴油机和汽油机还要早。

或许有一天，你会把触屏平板电脑三折两叠塞进口袋；用几秒钟将手机充满电，用上半个月不用再充；乘坐超轻型飞机，驾驶轻型汽车，甚至登上人类梦想的上万英里的太空电梯……

最新一期出版的美国著名财经杂志《巴伦周刊》刊登署名为比尔·阿尔伯特(BillAlpert)的文章称，美国电动汽车厂商特斯拉(TeslaMotors)CEO艾伦·马斯克(ElonMusk)为该公司制定的建造Gigafactory超级锂电池工厂计划可能会收到很好的效果。但其中也存在着潜在的巨大陷阱，比如一旦市场需求低于预期，这一超级工厂将面临生产设备使用率严重不足的难题。而马斯克借此降低电动汽车用锂电池生产成本的承诺也就成了空谈。