俄罗斯科学院的研究人员正在研制一种极其微小的内燃发电机，用于为电子设备、笔记本电脑及医学芯片提供电力。目前常见的电池，其能量密度相比于常见的燃料不到十分之一，研制一种微型发电机提供电力是一种提高能量密度的解决途径。

金属化浆料是提高晶硅太阳电池转换效率并有效支持光伏组件输出更多电力的关键材料。浆料约占电池片非硅成本的50-60%，由导电相、粘结剂和有机载体组成，包括正面银浆、背面银浆和背面铝浆，对电池的光电转换效率和成本有重要影响。

对动力电池行业，资本近年来似乎尤其青睐。不久前，众业达电气股份有限公司旗下子公司联合银川金智汇，就拟合资3.5亿元，入股以钛酸锂和快充技术而闻名的微宏动力系统(湖州)有限公司。

据外媒报道，根据特斯拉工厂的最新审计数据显示，公司仍按计划履行其与内华达州签订的义务条款，位于美国内华达州的1号超级工厂（Gigafactory 1）目前雇佣3，000多名工人，已成为世界上最大的电池工厂，年产能达20 GWh。

据外媒报道，当地时间8月21日，宝马公司发布了一个名为“一览宝马i系列未来”的视频，以此方式宣布给宝马i3车型添加了一项新功能，名为“电力分配器”，可能意味着宝马电动汽车今后可以双向充电。

随着可穿戴智能设备以及可植入医疗器械的发展，具有高能量密度、功率密度以及长循环寿命的柔性电池成为近年来研究的热点。

从平台的上线运行到政策的正式实施，可以说是从技术上、手段上以及管理程序上规范和完善动力电池的使用、维护、保养以及退役的跟踪与追溯工作。

德国尤利希研究中心专家日前开发出一种新型固态电池，充电率比现有文献记录的固态电池高出十倍。新电池组件由磷酸盐化合物制成，材料经过化学和机械性能的最佳匹配，实现了电池持续良好的可通性。

日前，蔚来汽车正式向美国SEC递交了IPO招股书，申请代码为“NIO”在纽交所挂牌交易。至此，“蔚来汽车赴美上市”这则持续了一年多的传闻终于尘埃落定。

据外媒报道，中国和日本的企业已经同意标准化下一代电动汽车（EV）快速充电系统。双方将在2020年前共同研发一款充电桩，可在不到10分钟的时间内将车辆充满电。

锂离子电池的增长是几个相关趋势的结果。为了满足对电动车电池的需求，锂离子制造能力已经大规模扩建。所谓的千兆工厂的增加有助于规模经济和降低电池生产成本。

据外媒报道，多年延迟动工之后，韩国电动汽车电池技术企业SK Innovation终于开始在中国建设第一个电池产。

2018年的当下，虽说刚进入夏秋之交，还处于热浪滚滚的炽烤中，但动力电池企业的“寒冬”却无疑已经提前降临。

根据彭博社新能源财经储能业务高级分析师Henbest透露，到2050年全球对电池市场投入将达到5480亿美元，其中三分之二将用于电网方面，其余则在电表、家庭和企业等。

卡西尼资源公司（Cassini Resources）正试图在西澳大利亚推进一项镍、铜硫化物矿藏的开发。

据外媒报道，日产不仅为旗下的Leaf车型进行了大幅升级，还对其车载电池进行了全面的翻新。

人们普遍认为，我国动力电池技术水平上与日韩有较大的差距。在冲击811电池的竞赛中，比克电池率先量产，给某些人的固有印象带来较大的冲击

近期，国务院办公厅印发了《生产者责任延伸制度推行方案》(以下简称《方案》)，并率先确定对电器电子、汽车、铅酸蓄电池和包装物4类产品实施生产者责任延伸制度。其中，《方案》对于铅酸蓄电池生产者责任延伸制度的建立提出了较为完善的方式方法。

目前商业化的锂离子电池只用于低阶电源需求，而硅因其理论比容量是传统石墨负极的10倍以上，被认为有望成为下一代锂离子电池大容量负极材料。然而，硅负极在充放电过程中的库伦效率低这一难题一直未被攻克。

在“2016中国储能技术与应用大会”上，中国科学院电工所储能技术研究组组长陈永翀发表了“基于可回收理念的新型储能锂电池研究”主题演讲，分享了其团队关于新型储能电池的研究成果。