电动汽车分时租赁已经成为一股风潮，因为起安全环保，性价比高，满足了一部分人的出行要求。很多车企纷纷布局，势要抢占一亩三分地。

近日，江苏金坛水北工业园被曝地下掩埋化工废料事件引起全国关注，据报道，该工业园地块有两处开挖点发现疑似黑色污染物，重约数吨。经初步检测，其中一处的挥发性有机物出现“爆表”，PPM（体积浓度）数值超过5000。

6月8日，在环境规划院环境风险与损害鉴定评估研究中心的办公室里，该中心主任於方研究员接受了采访，於方博士还是中国环境科学学会环境经济分会理事、中国环境科学学会环境与健康分会委员。

危险废物，简称危废，根据2016年版《国家危险废物名录》定义，危废为具有腐蚀性、毒性、易燃性、反应性、感染性等一种或多种危险特性的或者不排除具有危险特性，可能对环境或者人体健康造成有害影响的固体废物或液体废物。

“医废是头号危险废弃物，怎么能进行开放式燃烧?!那弥漫在空气中的缕缕青烟不知又产生了多少致癌二噁英啊!”2002年，我国非典爆发，短期产生的大量医疗废物只能被一些简易设计的小型焚烧装置应急焚烧掉。浙江大学能源工程学院热能工程研究所严建华教授看在眼里、急在心里，他带领的项目团队与以医疗废物为代表的危险废物的对决开始进入白热化阶段。

近日，环境保护部联合国家发展和改革委员会、公安部修订发布了《国家危险废物名录》(2016版)，自2016年8月1日起施行。环境保护部有关负责人在对《名录》进行解读时指出，电子废物、废电线电缆不属于危险废物。

但是在经历了2017年动力电池市场“快牛”之后，国内动力电池产业2018年以来出现了新的变化：新能源汽车市场依旧产销两旺，动力电池企业波动加剧，二次分化现象凸显。

为什么氢燃料电池为什么没有大面积普及呢？氢燃料电池的成本很高，现阶段无法商业化运营。

近年来，受相关政策和技术的影响，低速电动车锂电化备受行业关注，据相关媒体了解到，现已有部分低速电动车企业正在尝试全锂电化动力产品。

8月24日消息，据外媒报道，花旗集团旗下研究部门Citi Research发布最新报告《颠覆性创新VI》，评选出其认为当今世界上十大最具颠覆性的创新技术。其中全固态电池首屈一指。

近年来在能源技术变革及特斯拉等新兴科技企业的带动下，全球新能源汽车产业取得爆发性增长。我国新能源汽车产业受政策扶持，自2015年来已成为全球规模最大的电动汽车市场。

随着国家政策的调整、车企对续航里程需求的提高，电池企业纷纷布局三元电池业务。但三元电池材料的不稳定性，使其在细分领域尤其是客车、专用车领域的应用并不理想。而与之相对的磷酸铁锂电池，却显示出了特有的优势。

据媒体报道，来自国内多家主流18650动力电芯企业的消息，上半年动力电池企业开工率不高，且多集中在研发高容量产品，以配合车企开发补贴新政后的车型，忙于做测试和上公告。7-8月份，这些前期工作大多已经就绪，如今进入到8月底，车企大都开始为下半年市场冲量。多家18650电池企业表示，目前18650动力电芯满产，尤其是容量在2400mAh以上的18650电芯供不应求。

对车企而言，为了降成本，显然现在也在做各种布局。动力电池在整车成本中站到30%-50%，必将成为车企的关注重点，吉利只是一个其中代表。

基于节能和环保双重考虑，我国倡导发展新能源汽车。但是，如果做不好动力蓄电池的回收利用，反而会造成严重的环境污染和资源浪费。

目前，电动车、储能电池等新能源产业在全球范围内发展迅速。作为公认的理想储能元件，动力锂电池也得到高度关注。

动力电池的能量密度高不仅提升电动汽车的续驶里程，也关系到电池企业竞争力，经过不断探索，大家普遍认为高镍化是大势所趋。全球几家电池企业已经实现523或者622电池的生产，在冲击811的征途中，韩系企业曾经信心满满，如今推迟应用于乘用车上。

根据GTM Research 的最新报告，未来五年锂离子电池的部署将每年增长55%。

锂离子电池主要由正极、和电解液、隔膜等部分组成，在充电的过程中锂离子从正极脱出嵌入到负极之中，放电的过程则恰好相反。理想的情况应该是充电时从正极脱出的Li+，在放电的过程中全部回到正极，并且均匀的嵌入的正极材料之中。

《连线》撰文揭秘了当下的未来电池之争。未来将会是电池供能的时代，新一代电池的竞争日益激烈，角逐者不乏颇为新奇的概念，比如液态电池、熔态金属电池和盐水电池。