一般车主在日常都对汽车蓄电池疏于保养，其实电池的日常保养对延长电池寿命是非常有用的,同时也能有效防止出现电池“罢工”现象。下面就来介绍一下汽车蓄电池的保养方法。
叉车行业，开始越来越多地使用锂电。其中，一些叉车生产厂家使用的是三元锂电池。而作为搬运工具的叉车，频繁使用于工厂、仓库、物流基地，使用场所涉及到巨大的财产、设备、货物，一旦发生火灾，后果不堪设想！所以，叉车锂电的选择，需要叉车行业的相关人士认真思考。
电动汽车是否真正环保，动力电池能否妥善回收是关键环节。但记者发现，退役的动力电池回收，除了政策体系上仍有需要完善的地方以外，其在经济性和技术层面也存在一些困难。
毫无疑问，360N7应该是现在性价比最高的一款大电池手机，而且和很多大电池手机的屏幕都很大不一样，360N7把屏幕尺寸控制在了5.99英寸，这对很多喜欢大电池但是又不想买超大屏手机的消费者来说绝对是最好的选择。
位于美国纽约州的伦斯勒理工学院(RPI，RensselaerPolytechnicInstitute)的研究者的研究表明：使用石墨烯作为电池的阳极材料，其充放电速度将超过锂离子蓄电池的10倍。
电动车行驶到一定（或者充电次数到一定程度）年限肯定会面临的问题——电池性能衰减，主要表现在电容量减少，这直接影响到车辆的续航里程。许多消费者担心，如果出了质保期，电池的效率下降，能够更换新电池吗？费用又如何计算？
电池是电动车非常重要的一部分，电池的好坏关乎到电动汽车的使用，对于电池，我们应该怎样正确使用才能使他的寿命延长？以下几种方法或许对你的新能源汽车电池使用有很大的帮助。
现在天气比较冷，对于一些经常骑电动车的人来说，就有很大的麻烦。有些车主说电动车开始出现电充不进去的现象，或者是刚将充电器插上，显示器就变成绿色的，绿色就表示充满了，所以说电动车的问题还是很大的。很多电动车已经跑不动，或者说是电不够用，到底该怎么办？老师傅教你几招，每天可以多跑30公里。
一直以来，铝燃料电池面临诸多技术瓶颈，如锰氧化物催化剂活性不高、空气阴极极化电阻较大、阳极铝析氢自腐蚀严重、热控制难及难以二次启动等，使得铝燃料电池产业化应用进展缓慢。
据外媒报道，印度科学教育和研究学院（IndianInstituteofScienceEducationandResearch,IISER）的一支研究团队采用硅和磷烯（phosphorene）研发全新的复合物，用于制作锂离子电池的阳极，该团队由SatishchandraOgale牵头。
磷酸铁锂(LiFePO4)电池比一般的锂离子电池更安全，具有可提供5~100AH容量的一系列大电芯尺寸，比传统电池具有长得多的循环寿命。其中，圆柱形磷酸铁锂电池是所有系列中最热门的产品之一，它们具有许多优异功能：
经常骑电动车的朋友一定会注意到，冬季续航远不如夏季，甚至可能会少一半续航里程。事实上，电动汽车也是类似，几乎所有用电池驱动的车都有“怕冷”的毛病。为何一到冬天，电动车的能耗就会变得很高呢？
本文所讲述及举例的锂电池均有保护板，所提及的稳压开关电源均指输出电压固定，电压调节范围在±10%内的开关电源，没有恒流功能；本文恒流源定义为内有恒压与恒流两种电路，输出电压电流连续可调的开关电源。
英国权威媒体《每日邮刊》发表了一篇全新的电池黑科技，这是由美国佛罗里达中央大学(UCF)纳米技术研究中心发明的一种柔韧度超高的二维电池，据说如果把这款电池安装在手机里，充电只需要几秒钟即可维持数星期的使用。
芝加哥伊利诺伊大学和阿贡国家实验室的研究人员设计了一种新型空气锂电池，可在自然空气环境下工作，并能达到750次无损耗充放电循环。相关研究已经被发表在《自然》杂志上。
随着新能源汽车的迅速普及，各大汽车厂商也看到了电动汽车的发展前景，不少厂商开始纷纷尝试推出电动汽车，但是就目前的情况来看，电动汽车还有些尚待解决的问题，比如充电慢、续航里程短等，但在这些问题中，还有一般容易被消费者忽略的重要问题——电动汽车电池的寿命。不过针对这个问题，似乎有了解决的方式。
