随着新能源汽车的普及，消费者们越来越感受到它的魅力，保养便宜，动力清洁，但是新能源车毕竟采用了很多新的技术，出现故障的可能性也是有的，很多车主在驾驶过程中都遇到过，其中比较常见的就是电流故障。
近年来，锂钴等矿产品在行业内可谓“红得发紫”。得益于新能源汽车在各国的红利，全球对锂钴矿产的需求也呈现指数级增长。世界各国都加大了对锂矿的勘探和投资，在2016年至2018年间锂的价格翻了一番。
现在绝大多数的公交车使用的都是天然气，或者就是纯电动车，现在我们生活中已经出现了很多的电动汽车，它与电动的自行车不一样，它的结构和电机都比电动自行车复杂的多。
7月3日，国务院印发《打赢蓝天保卫战三年行动计划》（以下简称“《计划》”），规定到2020年新能源汽车产销量将达到200万辆左右，在城市建成区重点区域使用新能源或清洁能源汽车的比例要达到80%；在物流园、产业园、工业园、大型商业购物中心、农贸批发市场等物流集散地建设集中式充电桩和快速充电桩，为承担物流配送的新能源车辆在城市通行提供便利。
我们现在设计电子产品，很多时候也用锂电池供电，同手机或者平板电脑用锂电池供电一样，熟悉了解锂电池容量的学问，也许对使用和设计锂电池供电包括设计电池充电器来说，很有必要。
众所周知，新能源汽车行业已进入“洗牌期”，前几年眼花缭乱的资本运作逐渐现出原形。一些投资数亿元甚至数十亿元的项目蕞终成为泡影，风光一时现在却倒闭的公司也屡见不鲜。证券时报记者注意到，没有扎实的研发投入和产出，任何美好的预期都是无本之末。
说到要买新能源汽车，可能大部分的消费者第一时间想起的是“政策优惠”，虽然这有点尴尬但确实是相当实在的原因。在国内的销售环境中，新能源汽车要打开局面，可不仅仅是因为“环保”这样的任重道远的使命感。新能源车在售价和养护成本上的优势的确吸引了大部分现阶段仍然以用车成本为主的消费者的喜爱。
具体来看，在第七批推荐目录中，新能源乘用车与专用车以三元电池为主要动力来源，其中搭载三元锂电池的新能源乘用车占比达到78%、新能源专用车占比达到70.5%，对比之前乘用车与专用车，三元锂电池的应用已经有较大提升。
最新数据显示，2017年中国新能源汽车产销量分别达到79.4万辆、77.7万辆，同比分别增长53.8%、53.3%，已经联系三年位居世界第一。新能源汽车累计保有量达到180万辆，已经占全球市场50%以上。
自锂电池问世以来，围绕它的研究、开发工作一直在不断地进行着。锂离子电池正极材料一直是一个争论的焦点话题，今天我们就来来聊一聊以磷酸铁锂(LiFePO4)为正极材料的磷酸铁锂电池。
新能源汽车市场需求的持续扩张，带动了车用动力锂电池产能的释放，电池材料的选择越来越成为业界关注的话题。从锂电池材料及电芯方面看，正极材料是锂电池的核心材料。它既决定了锂电池的发展方向，也决定了电池的安全性能和能量密度大小。另外，正极材料在电池成本中所占的比例在40%以上，因此它也决定了锂电池成本的高低。
作为新能源汽车的“心脏”，动力电池产业链正面临深刻变革。从目前情况看，行业头部效应凸显，装机量前五名的动力电池企业的市场份额从2017年的61%提升至71%。随着技术的进步，三元电池成本逐步降低，安全性逐步提高，将对磷酸铁锂电池形成冲击。业内人士指出，磷酸铁锂电池在能量密度方面存在短板，但具有成本优势，且安全性更高。随着补贴的退出，其价格优势将显现。
2016年新能源车补贴政策在12月上旬发布，新的国补政策将比此前的版本出现较大变化。有业内人士表示，在此次的调整中，电动物流车和三元电池有望成为后期市场两大受益方向。受此消息影响，近日，沉寂已久的新能源概念出现异动。下面贤集网小编为您介绍一下该政策的变化。
动力锂电池作为新能源汽车重要的核心部件,掌握着关键的命脉。对于一辆新能源汽车来说，电池就是生命，电池的性能在很大程度上决定了这辆车的综合表现。那么目前市场上磷酸铁锂电池、三元锂电池，氢燃料电池哪款电池性能最好?未来的趋势如何呢?存能电气就针对这个问题来做出分析。
任何事物都有一个发展轨迹，包括汽车行业也不例外，在新能源车型兴起的时候，电池和续航是被吐槽最多的问题。如今新能源车型将迎来重大变革。在以往的电池材质上，多数新能源车型都是采用三元锂电池
我国作为新能源汽车发展最为迅猛的国家之一，能源电池产业也随着新能源汽车需求的增加跑步进入发展快车道，与此同时更加激烈的优胜劣汰也在时刻上演着。但对于消费者而言，如何缓解续航焦虑才是最为迫切的需求。所以，车叔想聊一下目前国内能源电池发展现状。
日前，武汉市江夏小朱湾、蔡甸花博汇、黄陂杜堂村（木兰花乡）、新洲项山村等4个美丽乡村充电站投运，为武汉周边乡村游新能源汽车车主出行提供充电服务保障。
