目前，市面上逆变器型号繁多，很多EPC厂家为了简化管理、发掘集中采购的优势，往往会采用有限的逆变器型号做尽量多的案场设计，而这免不了会涉及逆变器的降容使用问题。小幅度的降容使用，问题不大;但大幅的降容使用，不仅会造成逆变器成本浪费，还不能获得理想的发电量。
据外媒报道，德国卡尔斯鲁厄理工学院（KIT）研究人员提出一种适合储能应用的新型高熵材料。他们在论文中表示，以最近设计的多阳离子过渡金属基高熵氧化物为前提，LiF或NaCl为反应物，用简易机械化学方法，制备多阴离子和多阳离子化合物，从而生成锂化或钠化材料。
日前WoodMackenzie发布行业研究报告《亚太区域市场的光伏+储能项目开发机遇》，预计未来五年内，亚太区域公共事业规模的光伏+储能项目平均LCOS将从今年的133USD/MWh下降至2023年的101USD/MWh，降幅达23%。
剑桥大学研究人员开发出了可直接嵌入织物的可穿戴电子元件。该设备可用于柔性电路、医疗监控、能量转换和其他应用。剑桥大学研究人员与中国江南大学的同事合作，展示了石墨烯(一种二维形式的碳)和其他相关材料如何能直接融入织物中，生产电容器等电荷存储元件，从而为基于纺织品的可清洗、灵活、佩戴舒适的电源铺平了道路。这项发表在《纳米尺度》上的研究表明，石墨烯墨水可以用于纺织品中储存电荷，并在需要时释放电荷。
在过去半个世纪里，塑料制品被大规模使用在人类生活的方方面面。过去60年里人类共生产了大约83亿吨塑料，其中约63亿吨已变成塑料垃圾。而这些塑料垃圾里只有9%被回收利用，其余的被直接填埋或倾倒，造成自然环境和资源的污染，影响范围之广令人震惊（包括在地球上最深的玛利亚那海峡底部已发现一次性塑料袋）。塑料最大的问题在于不易降解，绝大多数常用的塑料制品需要数百年才能完全降解，这一难题直接导致了越来越严重的白色污染。如何探索和发明一种低成本高性能的环保材料来替代塑料，仍然是人类亟待解决的一大难题。
新一代存储器材料又有新突破！台成功大学物理系研究团队最新发表存储器新材料「铁酸铋(BiFeO3)」操控方式，相关研究成果本月初获刊载于国际顶尖期刊「自然材料」（NatureMaterials）。
根据最新外媒报道，一组来自圣路易斯华盛顿大学的研究人员发明了一种新型的能量储存装置，它可以承受40多次锤子敲击。与一般的锂离子电池不同，这种超级能量储存装置还是不可燃的。
铀（Uranium）的原子序数为92的元素，其元素符号是U，是自然界中能够找到的最重元素。在自然界中存在三种同位素，均带有放射性，拥有非常长的半衰期（数亿年~数十亿年）。
现在的时代是科技的时代，在这样一个时代里，那些在高端领域应用市场有着较大潜力的材料都深受科学家们喜爱，石墨烯就是这样一种材料。
日前，总部位于硅谷的Cinnamon Energy Systems公司首席执行官对其在住宅电池储能储能的安装和销售过程中遇到的问题以及需要吸取的教训进行了归纳和总结，这些问题包括从错误的软件、互连延迟，以及解客户的不满情绪等。
自富勒烯、碳纳米管和石墨烯被发现和成功制备以来，碳纳米材料以其优异的导电性、机械性、化学稳定性和光学特性受到了大量的关注。随着纳米科技的高速发展，碳纳米材料逐渐展现出在强度、硬度、光学、耐热性、耐辐射、耐化学药品、导电性、导热、表面与界面特性等方面比其它材料更加优异的性能。
储能与新能源、新技术、新制造密切相关。在新能源领域，无论是光伏、智能电网，还是电动汽车，储能都是核心的技术。所以说，储能也被称为颠覆性技术，储能技术的进步会带来相关领域的结构调整。
依据中国能源研究会储能专委会和中关村(8.750,0.12,1.39%)储能产业技术联盟（CNESA）的《储能产业研究白皮书（2019）》，中国储能产业在2018年已投运储能项目累计规模达到31.3GW。
据外媒报道，比亚迪(48.930,-0.47,-0.95%)将与Apparent公司研发2MW太阳能(3.400,0.00,0.00%)及2MWh的储能项目，双方将地点设在兰开斯特长途车与客车制造工厂，旨在演示该公司的企业愿景——成为一家纯粹的绿色能源方案供应商。
近期电动汽车电池着火事故频繁，5月10日，工业和信息化部组织召开加强新能源汽车安全管理电视电话会议。着火的不仅电动汽车，日前，在北京某酒店布置的用户侧储能项目也发生了火灾，据有关媒体报道该储能系统每月维护一次，事故发生当日上午才刚刚进行了一次维护，下午电池房内就因电池系统故障而发生火灾，具体事故原因还在调查中。
根据欧盟“EUCO30”项目预测，2030年欧洲电动车将达到3500万辆，2050年达到1亿9000万辆。按照这个预测，2050年欧盟乘用车交通能源需求的34%将会是电力，增加的相关电力需求达到3560亿千瓦时。大规模电动车的应用将增加电力需求并对电力系统产生影响，欧盟对此展开研究，
据外媒报道，本田（Honda）汽车公司正与总部位于俄亥俄州的美国电力公司（AmericanElectricPower，AEP）合作开展研究，以开发一个能够将废旧电动汽车（EV）电池集成至AEP电力系统的网络，这是本田公司致力于减少车辆和运营过程中产生的二氧化碳排放所做出的努力之一。
