在日常生活中，电池无处不在。现在每个人都离不开智能手机，但经常会对电池的续航能力发出抱怨。除了手机和电脑，还有很多常用的电动工具，年轻人和孩子们的玩具或者机器人，乃至重要的电动汽车，核心都需要用到电池。 除了这些大家耳熟能详的物品，其它方方面面也都需要用电池。比如，有一些病人安装心脏起搏器，心脏起搏器电池寿命就和病人的生活质量有很大关系，因为电池用完了，就需要再动一次手术专门来替换电池；如果想用风能、太阳能或者其他可再生能源，就需要电网有很好的储能能力；当然还有太空卫星，这些都需要电池技术。
管理有创新，全行业加大技术研发投入，加快车型投放速度，进一步激活市场；技术大跨步，针对安全、续驶里程、充电效率等用户痛点，打造最符合需求的产品，产品性能质量再上台阶。
美国能源部将食杂冷藏储运车上使用了燃料电池，这项技术的实施对于大幅削减污染物排放有很大的帮助，一直备受电动车行业关注的燃料电池，还没在电动车行业有大的作为，就出现了应用在冷藏储运车上。
近年来，汽车行业发展越发的迅速，无论国内外。汽车越来越普及，已经到达了一个日常生活必须的高度。尤其是最近新出，比较火的电动汽车就能体现，其技术创新之快。但是相应的，与汽车相关产业却一直进步缓慢。尤其是在汽车能源方面，与周围环境、城市规划等方面一直都有着冲突。所以汽车产业发展面临着能源转型问题，所以电动汽车就应意而生。
仍处于稳定增长阶段的中国电动自行车行业，传统铅酸电池和替代产品锂电池之间的争夺战始终没有停歇，但仅仅不到5%的市场渗透率让锂电池厂商遭遇前途大、推广难的瓶颈。轻型电动车未来一定是锂电池的天下，这是业内的共识。但售后、标准、价格，一直被认为是锂电自行车未能在国内快速推广的三大主要原因，除了价格因素被认为是推广的最大障碍之外，被忽视的售后往往成为锂电自行车厂商的致命硬伤。
近日，深圳民乐充电站新增172个快充桩正式投入运营，至此，这个由南方电网公司等三家单位运营的电动汽车充电站已拥有快充桩637个，占地面积20000平方米，成为全球规模最大的电动汽车快充站。
“动力电池快充20分钟续航300公里，氢燃料电池加氢3分钟续航600公里——动力电池是大忽悠，氢燃料电池才是终极能源方案！”这段极具煽情性的数据对比，出现在去年5月中国政府高层考察丰田工厂后。
5月15日，滴滴出行与国网电动汽车签署战略合作协议，双方就推动“车、桩、网”平台互联互通和数据共享达成合作，共同打造联动体系，助力绿色出行和绿色能源推广利用。
作为现在3C消费电子产品电池首选的锂离子电池，安全问题一直备受社会关注。为了得到验证，相关人员选用了三种不同型号的锂电池来做实验。分别是用于平板电池的软包锂电池、笔记本电脑的圆柱形锂电池(18650锂电池)及手机上常用的硬壳锂电池。
锂电产业的创始人表示，对于锂离子电池来说，安全与质量是比重量和能量密度更为重要的因素。那在目前所有的锂离子电池中，众所周知，聚合物锂离子电池最大程度的接近了这些条件。Yoshio Nishi认为，这样的电池是可心创造另外一个锂离子电池能源世界。
随着电动汽车的推广应用和充电站的建设，人们对电动汽车和充电站的认识已经不仅仅局限在代步工具和“加油站”上， 而是希望开拓更广泛的应用。虽然目前国内外运行和正在建设的充电站， 多数只具有为电动汽车供给能源的单一功能，但美国、德国等国家已经在进行V2G ( Vehicle to Grid)相关技术的研究。
造成锂离子电池产能过剩的原因是什么？锂电产业，由于前期的扩张过于猛烈，而动力锂电池的需求不足，整个行业慢慢的出现了产能过剩的迹象。那为了不至于亏损大严重，一些动力电池企业慢慢转型做电动工具电池。有相关企业负责人提供过一份调研报告，资料上有一定的程度反应了行业里过剩的现状。而造成这现象的原因则是因为一些科研院所研发的技术与市场不符，而企业暂无实力研发。
近期，有消息传出MIT经过不断的努力终于研究出既便宜又高效的可循环使用的液流电池。发电量的锂电池的10倍。它是未来电池，如果技术足够成熟那将会是电动车的最佳能源之选。液流电池是一种可重复充电电池，它能两种带有相反电解质的液体交换离子，然后将化学能转换成电能的一种可循环使用的电池。
随着技术的进步与发展对环保要求的提高，锂离子电池已经成为充电电池的主流，尤其在移动电子产品领域，锂电池依靠较高的能量密度和体积小的优势，已经几乎占领了所有的市场。但是在一些对动力要求比较高的应用领域，锂电池由于在成本和放电率指标方面不占优势，所占份额仍然不高。比如在电动自行车领域，铅酸电池仍旧占据较高份额，在中国市场使用锂离子电池的只有大概1%的市场份额，而在欧美发达国家则占据大概50%。这种市场悬殊，主要原因是成本高价格昂贵所致。
锂离子电池充电电流应以锂电池生产厂家的建议为准,并要备有限流电路以免发生过流(过热)。一般常用的充电率为0.25C~1C(C是电池的容量,如C=800mAh,1C充电率表示充电电流为800mA)。在大电流充电时往往要检测电池温度,以防止过热损坏电池或发生爆炸。锂电池易受到过充电、深放电以及短路所造成的损害,其充电电压必须严格限制。
电动汽车的推广应用，其最重要的困难在于高性能动力技术未能得到解决，现有电池产品难以满足汽车对寿命的要求，而这么庞大的电动车电池市场，回收机制却迟迟难以建立。在电动车迅猛发展的同时，电动车电池回收面临着严峻的挑战。电动车电池回收面临着什么样的问题？
近年来，可再生能源在世界范围内得到迅速发展，而大规模储能技术是解决可再生能源的关键核心技术。水系离子电池研究中首次提出用锂钠混合离子电解质构建新型水系离子电池，获得重要进展。并将相关研究成果发表于《科学报告》。
