5月13日，由徐州市人民政府主办，徐州经济技术开发区管委会、协鑫集团承办的“2019中国锂电池材料创新发展金龙湖峰会，协鑫集团徐州基地产业升级项目签约活动”在徐州经济技术开发区成功举办。
高容量、可再生、绿色环保、低成本的锂电池正极材料已成为当前的研究热点。含有碳、氢、氧等元素的有机电极材料因其结构可设计性、对环境友好和廉价丰富等优点被认为是非常具有可持续发展前景的下一代锂离子电池正极材料。
新材料的出现给了所有人更多的想象空间。但是，材料行业领域的竞争非常激烈，产品的更新迭代适应力决定着企业的生存力，产品是否足够安全，是生存的关键。
在技术路线方面，补贴退坡后，车企的选择也开始分化：选择单晶形貌且性能稳定的高镍产品体系，或转向高性价比磷酸铁锂电池。随着动力电池领域竞争压力的加大，一些二三线电池品牌也开始调整产品策略，转向储能及3C领域。
LCO：二维层状结构，理论容量274。资源有限，贵，表面光滑。索尼推出的第一种锂离子电池产品采用的正极材料就是钴酸锂。锂电泰斗人物Goodenough最早研究的了这种材料。值得注意的是LiCoO2中Co的比例低于0.5时结构不稳定会发生坍塌，故其在4.2V下实际容量是140-145mAh/g之间。
湖南百利工程科技股份有限公司日前发布公告称，公司于4月16日与当升科技（常州）新材料有限公司（以下简称“当升新材料”）签订了《当升科技锂电新材料产业基地项目第一阶段年产2万吨锂电正极材料智能工厂设计、采购、施工工程总承包（EPC一体化）合同》。合同金额约为人民币9．45亿元，约占百利科技最近一个经审计会计年度（2017年全年）营业总收入的比例为158％。
锂离子电池是一种非常重要的储能技术，目前已广泛应用于各类便携式电子设备，并有望在电动汽车、智能电网及分布式储能等领域大规模应用。随着人类社会发展的信息化、移动化、智能化，新型高容量、长寿命、低成本、高安全的电池亟待开发。
近日，由百利科技(603959.SH)提供产线设计和设备集成的当升科技(300073.SZ)金坛锂电正极材料智慧工厂项目开工仪式在常州举行，该项目为2万吨锂电高镍正极材料智慧工厂，合同金额达9.65亿元。据悉，当升科技常州金坛锂电新材料产业基地将着力打造全球锂电正极材料行业第一个智慧工厂。
2019年4月28日至29日，2019年4月28日至29日，由SMM主办，宜宾锂宝冠名，源禹环保、科达洁能协办，宜宾市工业和军民融合局作为指导单位、江安县人民政府作为支持单位的《2019年第四届镍钴锂锰产业链峰会》于四川宜宾召开。宜宾锂宝新材料有限公司总经理颜华为大家演讲了2019锂电池关键技术之：高镍材料发展之路（NCM/NCA）。
三元前驱体直接决定三元正极材料核心理化性能。三元前驱体是生产三元正极的关键性材料，通过与锂源混合烧结制成三元正极，其性能直接决定三元正极材料核心理化性能，具体表现为：1）前驱体杂质会带入正极材料，影响正极杂质含量；2）前驱体粒径大小、粒径分布直接决定三元正极粒径大小、粒径分布；3）三元前驱体比表面积、形貌直接决定三元正极比表面积、形貌；4）三元前驱体元素配比直接决定三元正极元素配比等。三元正极的粒径、形貌、元素配比、杂质含量等理化性能将影响锂电池能量密度、倍率性能、循环寿命等核心电化学性能。
同样，根据镍钴锰在三元材料中的电化学活性不同，三元材料中的镍含量越高，材料的比容量也就越大，能量密度越高；而钴含量越高，材料的离子导电性也就越好，循环寿命也越好；锰含量高时材料也就越便宜。
镍氢电池理论上没有记忆效应。现在的镍氢电池容量都做得很大，内部结构紧凑，所以储水量就已经很小，对于由于记忆效应作怪出现容量下降的电池，我们可以通过一次性充足再一次性放光的方法反复数次，大部分电池都可以得到修复。
锂电池组的应用在电动车领域覆盖较为广阔，从电动车锂电池的结构上说，做全面的检测再针对性做修复处理,这样才能更有效。总之,电动车锂电池发生故障后,维修困难,通常都是找售后,由厂家技术人员解决,或者更换同型号电动车锂电池组。
隔膜作为锂电池的关键组成部件之一，其品质优劣直接影响到锂电池的综合使用性能及安全性能。本文论述锂离子电池隔膜基本的理化特性、力学性能、热性能和电化学性能，并详细介绍各测试项目的原理、标准和方法，并对隔膜行业的发展进行了展望。非常全面，值得收藏分享！！！
昨天，我们报道了苹果在iOS13中引入了智能电池优化特性，以延缓电池老化的消息。现在，外媒How-To-Geek带来了针对这项技术的深入解析。简而言之，电池的循环充放电周期，并不是一个线性的过程。而所谓“过充”，又是一件对锂离子电池伤害很大的事情。为此，最佳的保养方案，就是对锂电池实行尽量将电量保持在40~80%之间的原则。
动力电池与储能电池是目前电池技术应用的两大场景，储能电池对应着太阳能等设备，动力电池则对应着新能源汽车。而曾经以日韩企业为首的电池技术企业，很早以前就将动力锂电池的封装种类归为了三大形式：圆柱形、方形以及软包，直观上它们的不同点只在于形状上，同时它们在技术开发和应用角度上也有着不同。
近些年，我们对于电动车的争议一直没有停止过，尤其是最近很多电动车自燃的事件被频繁的报道出来，让很多人对电动车的态度又更加质疑了一些，其实无论是电动车还是传统的燃油车，都是拥有一定自燃率的，主要还是要看产品的技术问题和使用环境。
