2019年以来，多次出现的电动车自燃现象让动力电池安全问题再次推上了风口浪尖，安全与成本之间究竟该如何平衡？蜂巢能源给出的解决方案是——“死磕”叠片工艺。
据外媒报道，电动汽车一直受到温度变化的影响，主要是其锂离子电池电解液易受到温度的影响。现在，研究人员研发出了一种包含各种添加剂的新型电解质，可让锂离子电池在更广泛的温度范围内，拥有更好的工作性能。
日前，据韩媒报道，三星SDI在电池核心材料的锂电池隔离膜上很大程度上依赖于日本企业。但继限制向韩国出口半导体材料之后，日本还在考虑向韩国限制出口电池材料的规定。
2019年新增发电装机规模约1.1亿千瓦，总装机规模可达20.1亿千瓦，火电、水电、核电发展走势各异： 随着各地保供压力增大，火电新增装机规模将进一步增长；西南水电基地来水偏枯，随着各方就缓解弃水逐步达成共识，弃水量将有所下降；核电拟投产机组明显减少，新增装机规模预计大幅下降。
尽管电动汽车非常先进，但是其动力来源是一个致命弱点。电动汽车中常用的电池类型之一便是锂离子电池，但是因碰撞或是其他对汽车施加的冲击会导致锂离子电池起火或爆炸，冲击会导致电极内部短路，因“热失控”，小火会蔓延至整个电池以及汽车的其他部分。
德国斯图加特——“压力加速细胞老化”，这一由遗传学家们通过长期临床实践得出的原理同样适用于电动汽车电池的使用寿命领域。具体而言，电池越老，其性能越弱，容量越低，车辆续行里程数也越短。为延长电池续航时间，博世正致力于开发新的云服务，以补充并优化电动汽车的电池管理系统。
据外媒报道，一家澳大利亚电池材料供应商称，电池生产领域的主要参与者，特别是北美和欧洲的汽车制造商，担心随着电动汽车电池产量的飙升，未来电池生产的关键原材料将出现短缺。
据外媒报道，电池衰退得越快，性能和容量就越低，汽车的行驶里程也就越短。为了让电池续航时间更长，德国博世集团（Robert Bosch GmbH）正在开发新的云服务，以作为车辆电池管理系统的补充。
据路透社报道，大众集团董事会成员Stefan Sommer向外媒透露，为了消除部分电池供应商对其大规模生产电动车计划的怀疑，大众将与电池供应商成立合资公司并提供资金支持。
科学家正努力给燃料电池建“高速公路”,或许有一天，我们的手机或笔记本电脑的电池不再靠充电而是加“燃料”，待机时间可以数倍增加，性能也会更好。这看起来似乎有点不可思议，而这种可以随时随地添加“燃料”的电池正是关系到国计民生的可再生能源领域的
“十城千辆”或将开启 氢燃料电池商用车春天已来,氢能产业是解决人类所面临的能源短缺、环境劣化等问题的终极解决方案，被冠以未来能源和终极能源之称，尤其是在汽车产业中，氢燃料电池汽车因其近乎为零污染的环保优势，受到各国政府、专业机构和相关企业的关注。日
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全球首个氢能分布式电网即将面世,近日，由全球商业领袖，技术专家和社会企业家创立JoiScientific对外宣布，将与加拿大电力公司NewBrunswickPower共同开发氢气生产系统，以实现世界上第一个使用的电网氢作为基荷。（来源：微信公众号“氢云链”ID：gh
湖南基本实现清洁能源全额消纳 电池储能电站项目将进一步提升电网调峰水平,2月27日，国网湖南省电力有限公司发布消息，2018年湖南电网新能源弃电量、弃电率大幅“双降”，调度口径弃水电量同比减少99.0%；新能源弃电量同比减少98.9%，弃电率仅0.01%，基本实现清洁能源全额消纳。国网湖南电力
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干货｜储热技术在火电厂灵活性改造中的应用,通过火电厂灵活性改造技术的比较分析，提高汽轮机供热能力、降低机组强迫出力的技术，如汽轮机旁路、低压缸零出力和高背压循环水供热技术等，增加了电厂低负荷运行能力，但高峰负荷时的顶负荷能力也随之降低，在新的
多地布局争抢氢能“风口”,作为21世纪的“终极能源”，氢能正迎来发展的“风口”。多个省市已将发展氢能提升到产业战略布局的高度，各地是如何布局的，又是如何抢占这一“风口”的？本期特选取典型省，进行梳理。河北依托可再生能源示范区建设
