景技术：核能是一种集经济、安全、可靠、清洁等优点为一身的能源。目前，先进的核能发电装置普遍都存在体积较大、结构复杂等问题，进而引发一系列的其他问题，例如能量核的热能传递复杂而导致的热能损失较大的问题，结构复杂而导致的核能发电装置的安全性及普及性的问题。核能发电装置的体积大、结构复杂以及热能传导环节复杂都导致核能的利用受到极大地限制。
彭博社新能源财经近日公布的一份报告显示，最早在2024年，一些车型的成本或将与传统内燃机车型持平，而在2025年或将低于传统车型。该研究机构指出，为了达到上述结果，尽管电池使用的金属价格不断上涨，电池包价格依然需要降低。
不宜骑过就充电：电池的寿命是由充放电循环次数决定的，应该对充放电的次数正确把握，充放电次数越多寿命衰减越快，铅酸电池组的循环寿命次数，一般一两年更换一次，所以，不应该只要骑过电动车就充电，应该掌握在电池放电深度的时再充电。
3月初,天臣新能源有限公司(下称"天臣新能源")计划投资逾50亿元的动力电池系统总成项目在南京溧水经济开发区开工建设,并宣称将其打造成天臣新能源运营、生产、研发全球总部基地,建设成年产动力电芯和系统总成4GWh、BMS年产40万套的产业链标杆基地.
根据工信部的通知,新国标主要基于GB/T31485-2015《电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》和GB/T31467.3-2015《电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第3部分:安全性要求与测试方法》,由这两大标准合并修改(征求意见稿)后确定为正式版.
汽车作为一个复杂的构成，每个地方都至关重要，所以我们在用车的时候不光要学好怎么开车，还要对汽车的一些零部件有一个简单的认识，你比如说蓄电池，看似很普通，但是却关乎着汽车的启动以及各种电路系统的应用，所以知道一点关于蓄电池的小知识是非常有必要的。
麻省理工学院（MIT）研发团队与橡树岭国家实验室(ORNL)、宝马集团和东京工业大学合作，研发出一种全新方法来改变锂离子导体的离子迁移率和抗氧化稳定性，利用晶格动力学（latticedynamics）开发可充电电池的关键组成部分。
我国第一批投入市场的新能源汽车动力电池将很快迎来集中报废期。市场研究机构发布数据称，2016年我国动力电池的报废量约1.2万吨，到2020年这一数字预计将激增至约24.8万吨。废旧动力电池集中“退役”给回收产业带来了机遇窗口。
在实际生产中,有时会发现极片在几小时后或者在其它工序之后,极片厚度比辊压之后的极片厚度有增大的现象,这就是极片的反弹.极片处于不同的阶段,其厚度反弹(例如辊压反弹、干燥反弹、充放电反弹等)的原因不同,其中最根本的原因是压实密度的选择不合理
4月2日,高工锂电从资源节约和环境保护司网站获悉,深圳市发展改革委印发了《深圳市开展国家新能源汽车动力电池监管回收利用体系建设试点工作方案(2018-2020年)》(以下简称"方案").
