10月12日，宁德时代新能源科技股份有限公司（以下简称宁德时代）发布2018年前三季度业绩预告，预计今年前三季度净利润约同比下降5．74％－9．16％。

10月13日，西藏矿业公布三季度业绩预告，预计报告期内归属上市公司股东的净利润为亏损约3，276．52万元至4，776．52万元，上年同期盈利3，704．62万元。

在行业爆发前期，废旧动力电池的回收利用仍处于“摸石子过河”的阶段，需要相关管理规范的逐步完善和推进。

虽然说现在对电动车管理也变得严格了，但是现在还是有很多的人在依靠电动车出行的。不管是因为堵车的问题，还是因为有些人确实没有足够的钱买车，或者是感觉买车对自己来说不划算的人，都会选择骑电动车出门。

NCM811，即正极材料中镍钴锰的含量比例为80%：10%：10%的三元锂电池，代表目前三元锂电池领域最高能量密度与最高技术含量的路线。

自2018年11月30日起，捷豹路虎将召回2017年8月29日至2017年10月25日生产的部分2018年款进口新款揽胜运动版插电式混合动力系列汽车，共计1772辆。

去年，全球每卖出两辆电动汽车，就有一辆是被中国车主消费了。今年1到8月，我国新能源车销量再创新高，比去年同期增长88%。

秋天是一个容易上火的季节。对于电动汽车行业来说。今年的秋天火上得有点大。工信部九月份连出两份文件，直击电动汽车安全要害，从新能源客车产品拓展到新能源乘用车、载货汽车领域。一场严格的产品安全检查风暴将席卷整个电动汽车领域，而核心零部件动力电池更是首当其冲成为被重点排查的对象。

新能源汽车产业发展确实给动力电池行业带来了更多机遇，但是关于动力电池回收和再利用的问题也是无可避免的挑战。《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》已出，新能源汽车监测与动力蓄电池回收利用溯源管理平台上线，层层压力更是席卷而来。

从2009年开始，中国推广应用电动汽车至今，已超过7年时间，动力电池陆续开始进入大规模报废期。预计，2018年全国将有7万吨动力电池退役，到2020年将达到24.3万吨退役，到2022年将超过86GWh。业内人士表示，其中70%可梯次利用，30%需要报废回收利用。

2014年以来动力电池市场爆发式增长。电池容量一般衰减到初始值的80%之后就要需要更换。电动乘用车电池的使用寿命一般在4到6年。新能源客车搭载的磷酸铁锂电池虽然理论使用寿命长，但由于其行驶里程长，充放电较为频繁，故而一般使用寿命在3—4年。

为了进一步争夺市场份额，很多豪华品牌已经在中国实现了本土化生产。不过丰田旗下豪华品牌雷克萨斯目前依旧以进口的形式在国内进行销售。

有媒体统计，截止9月15日，2018年共发生39起较为确定的新能源汽车起火事件、12起疑似事件。

电池的失水一般中间比较严重，主要是因为散热问题。

随着汽车行业的发展，新能源汽车已经走进了广大消费者的眼中。这其中，纯电动汽车更是让许多消费者竞相购买。不过纯电动汽车和传统的燃油汽车相比，有着很明显的差别，因此在保养上纯电动汽车也和燃油汽车不同。往往新入手的车主们会对纯电动车的保养一头雾水，今天就和大家说一下纯电动车是如何保养的。

近日，工信部发布第一批符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单，当中包括广东光华科技股份有限公司、荆门市格林美新材料有限公司、湖南邦普循环科技有限公司、衢州华友钴新材料有限公司、赣州市豪鹏科技有限公司等5家企业。

在行业爆发前期，废旧动力电池的回收利用仍处于“摸石子过河”的阶段，需要相关管理规范的逐步完善和推进。

受补贴政策的推动，近几年来， 我国新能源汽车连续多年保持销量快速增长。安全性是新能源汽车产业健康发展的基础，近段时间接连发生多起电动汽车起火事件， 引发人们对新能源汽车安全性的广泛关注和担忧。

近日，工信部发布第一批符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单，当中包括广东光华科技股份有限公司、荆门市格林美新材料有限公司、湖南邦普循环科技有限公司、衢州华友钴新材料有限公司、赣州市豪鹏科技有限公司等5家企业。

9月28日上午，力世纪发布公告称，作为公司成为全球领先电动车解决方案供应商的业务计划及执行其建立全面的电动车价值链策略的一部分，公司已于2018年9月26日与国有企业订立不具法律约束力的合作备忘录，内容有关计划成立合营公司。