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近年来，随着便携式电子装备、电动汽车的推广和应用，当今社会对电化学储能器件提出了新的挑战。

用电动产品的人都知道，一到冬天，耗电就远远高过夏季，有些数码产品天气一冷甚至会死机。包括电动车类产品在内，所有电驱动的产品都有怕冷的毛病，衰减个20%、30%很常见，甚至折半也有可能，特别是很多骑电动自行车、电动滑板车的用户就来跟商家吐槽说被坑了，那么，为什么电动车到冬天续航就不给力了？造成续航降低的原因有哪些？冬季如何保养电动车？

所有使用电动车的用户，最担心的就是在出行时担心电量会出现不足。严重的影响了电动车的续航里程，那么是什么原因造成的电池电量减少呢？更好的增加电动车的续航里程呢！小编，为大家分享关于造成电动车电量不足的原因。

那么这个氢燃料电池究竟是怎样的“黑科技”，让各大汽车厂商接踵而至？而又是什么原因，让氢燃料电池汽车上路的脚步备受考验？

株式会社日立制作所和日本东北大学金属材料研究所研发出一种新型锂电子技术，使用一种复合氢化物作为固体电解质，减小全固态锂离子电池的内部电阻。

为促进能源领域科技进步和新技术、新成果的应用与推广，10月24日，中国能源研究会在京组织召开“大规模非补燃压缩空气储能关键技术及应用”项目的技术鉴定会。

在我国新能源汽车产业发展过程中，动力电池产业发展路线一直以来多有争议。目前备受推崇的锂电池，行业不少人士认为这一领域也存在天花板。在锂电池发展如火如荼的当今，不少企业或研究机构也在探索电池产品新的发展方向，如燃料电池和固态电池。从目前来看，这两种电池都有自己很明显的优点，当然存在的短板也不少。

在上游，锂电池的原材料主要包括正负极材料、电解液、隔离膜和包装材料等。其中，正极材料是锂电池最为关键的原材料，直接决定了电池的安全性能和电池能否大型化，同时也是锂电池成本占比最高的材料，约占锂电池电芯材料成本的40%左右。目前，正极材料主要是锰酸锂和磷酸亚铁锂、氧化钴锂和钴酸锂等，负极材料主要为石墨。

随着动力电池报废期限的到来，回收领域的百亿规模市场将随之开启，包括车企、动力电池企业、材料企业及跨界上市公司等多股势力开始了深入布局，中天鸿锂清源股份有限公司(下称“中天鸿锂”)成为掘金动力电池回收蓝海的先行者之一。

新能源汽车大热，然而受制于电池耐用性因素的顾虑，在二手车市场，当前畅销的新能源汽车残值率普遍低于相等价值的传统燃油汽车。