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比亚迪秦宋ProEV，续驶600公里；吉利几何A，续驶500公里；广汽新能源AionS，续驶510公里……500公里，到底够不够用呢？

对于世界上最重要能源之一的电能来说，其最大的缺点莫过于不能大规模储存，能量从发电厂输出之后，用了就用了，没用的也没法像水、天然气一样弄个容器屯下来下次再用，这也就导致了在非用电高峰期时发

2020年九月一日，深圳市招商蛇口邮轮母港，我国首艘油电混合动力海上豪华双体游轮“大湾区一号”正式投入运营。“大湾区一号”由招商局打造，装载了由招商局、我国中车和宁德时代联合开发，具有完全自主知识产权的油电混合动力推进系统，标志着我国拥有了自主研发、设计、制造海上电动游轮的能力

据外媒报道，初创公司Electriq~Global(早前的Terragenic)在EcoMotion2018“智能移动出行峰会(SmartMobilitySummit)”上展示其新

12月16日，第九届全球新能源汽车大会（GNEV9）在国家会议中心开幕，蜂巢能源科技有限公司全球营销副总裁JeffreyYambrick在动力电池论坛上发表主题演讲指出，在电池包轻量化的同时还要能保证整个整车的强度，以及能够加强到集成化整车中，其次还要满足客户的需求。

据外媒5月7日报道，印度将执行类似于欧盟Euro 6的排放新规，为此，印度最大的汽车制造商玛鲁蒂铃木汽车将于2020年4月起停售柴油乘用车型。

目前，有几家电池制造商主导了全球电动车电池生产。其中之一就是韩国LG化学公司（LGChem），该公司为几乎所有汽车制造商提供电池。

动力电池应用分会研究部分析数据显示，2018年10月，我国新能源汽车动力电池装机量约5.93Gwh，环比增长3.67%，同比增长103.28%；1-10月累计装机总量约34.62Gwh。

据外媒报道，印度科学教育和研究学院(IndianInstituteofScienceEducationandResearch,IISER)的一支研究团队采用硅和磷烯(phosphorene)研发全新的复合物，用于制作锂离子电池的阳极，该团队由SatishchandraOgale牵头。

从百度L4自动驾驶小巴“阿波罗”量产一百台，提供给万人试乘，到谷歌Waymo宣布对部分试点自动驾驶出行服务收费，率先进入无人驾驶商业化的早期阶段，目前自动驾驶圈给公众表露的一个十分明显的信息是——在自动驾驶这条赛道上，科技公司们的步伐已经远远快于传统车企。甚至有部分科技公司的拥护者认为，在这场自动驾驶的江湖混战中，新旧势力之间其实胜负已分。事实果真如此吗？