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据外媒报道，欧盟能源管理及使用优化项目（Optimized Energy Management and Use，OPTEMUS）旨在降低能耗并通过车辆空间优化方式，兼顾车内空间、成本及复杂性要求，旨在解决因电池容量有限而导致的电动车续航里程数受限问题。

聚合物锂电池是一种先进的电池技术，具有高能量密度、长寿命、环保等优点。制备聚合物锂电池需要掌握一定的技术，包括材料选择、制造工艺、设备等。下面将对聚合物锂电池的制备技术和性能进行详细介绍。

锂电板块各家企业的“半年报”相继出炉，虽说受上游材料涨价、下游车企降成本影响，两头受压，日子并不好过，但据了解九成的锂电企业实现盈利，行业形势喜人。反观新能源汽车各家车企，受补贴政策退坡

相信很多人都听说过，新能源车用的动力电池分为三元锂电池和磷酸铁锂电池两种。那么，这两种不同材质的电池在性能上有些什么样的区别？是什么造成了这些区别呢？由于政府补贴倾向性的变化，过去在磷酸铁锂电池领域已经实现量产的比亚迪，又开始转向三元锂的大规模开发，这其中又有什么原由？

据外媒报道，当地时间12月11日，德国豪华车制造商戴姆勒表示，随着该公司准备批量生产插电式混合动力车以及纯电动汽车，计划到2030年购买价值逾200亿欧元（227.5亿美元）的动力电池。但该公司并未具体说明将从哪些公司采购电池。

据外媒报道，当地时间5月30日，松下公司表示将在不久的将来研发汽车用无钴电池。作为电动车重要的电池成分，钴材料的价格也随着电动车的发展一路飙升。

目前市场上钴之紧俏，不仅体现在价格上，甚至于没有良好合作记录的采购商都不一定拿得到货，这就是钴供应的现实状况。

据外媒报道，近年来电动车发展如火如荼，电动技术日新月异。为此，小编整理了LG化学、SK创新和特斯拉-松下的电池研发信息，供读者品鉴。

美媒称，扔掉使用过的锂电池会破坏环境，而回收带来的效益也不是很大。中国的解决方案很简单，但可能对环境产生十分深远的影响。

说到摩托罗拉，人们脑海中就会浮现出其出品的各种移动无线通信设备，但其实摩托罗拉麾下还有一个闻名的大将——汽车和工业电子集团(Automotive & Industrial Electronics Group,简称为AIEG)该集团主营业务是生产和销售汽车和卡车上安装的动力控制原件。本文的主角是AIEG旗下一家主要为福特汽车及通用汽车供应电子模块组件的摩托罗拉公司。