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中泰证券今日发布策略报告认为，2018年1－4月新能源汽车消耗碳酸锂5447．3吨、金属钴1326吨。

新能源汽车市场经过3年的高速发展与调整适应，几种技术路线动力电池的竞争力基本已见分晓——乘用车市场是三元的天下，客车市场铁锂是主流，唯独专用车，尤其是物流车市场，三元、铁锂、锰酸锂三种动力电池何者见长还未有一个定论，笔者下面做一个细致的分析。

虽然电池包能量密度达到350Wh／kg，光靠为电池减重可能是无法达到的，但是动力电池作为一个系统，这方面的作用不能忽视。国内企业比较缺乏基础性研究，过度追求高比能量电芯，这是错误的，应该均衡发展，在研发新型材料电池的同时，重视对现有电池体系的减重。

有位钴矿行业的业内人士透露：“松下所作的估值通常比较谨慎和保守，该公司给出的数值应低于2．5万吨／年，该数值让我们感到震惊。”

26日国家财政部网站刊发了《财政部工业和信息化部 科技部发展改革委关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下简称通知）披露了2019年的新能源汽车补贴政策。

电池芯是电动车的关键零组件，欧洲车厂目前仍仰赖中国厂商供应，无能力自制。德国政府宣布，未来3年将拨10亿欧元，挺欧洲厂商在地生产电池芯。

改性后的铝燃料电池将率先用于宁波通信基站备用电源

在5月1日时，路透社已有消息称宁德时代投资造车新势力中的爱驰汽车。来自企查查的最新消息显示，宁德时代已经对爱驰汽车进行了战略投资。具体看来，于4月21日，宁德时代通过全资子公司宁波梅山保税港区问鼎投资有限公司入股爱驰，注入注册资本金308.155万元，占股0.35506%

目前我国政府非常重视新能源汽车的发展，燃料电池汽车具有动力性能高、加氢快、充电快、续航里程长、接近零排放等优点，成为新能源汽车的有力竞争者，也迎来了难得的发展机遇。

继王传福之后，又一位汽车大佬表达了对“特斯拉”热潮的淡定。北汽集团董事长徐和谊几日前就在博鳌论坛上意气风发：“我说点儿吹牛的话，我们明年年底超过（特斯拉）models的产品将会推出。但是你们肯定不信，信不信由你。