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无论是跨国车企还是自主车企，核心零部件在很大程度上还是依赖跨国零部件巨头。不过，随着新能源汽车时代的到来，整车厂的供应链体系急需重建。

Enevate表示，他们的电池充电速度比传统电池快8倍、比“快速”锂离子电池快5倍多。与此同时，其电池的能量密度是传统电池的4倍。这可能意味着未来的EV电池体积更小但支持的续航里程却更长。

锂离子电池具有电压高、比能量大、循环寿命长等优点，是电动汽车的核心部件。锂离子电池放电容量低于额定容量80%时将从电动车上退役，退役电池可用于储能领域。

前不久，本报刊发的《新能源汽车售后还需走出困局》一文引起广泛关注。文中提到，有些电动汽车的电池系统、充电器相继出现问题，需要10多万元维修或者更换，这样的价格几乎可以购买一辆新车了，消费者陷入尴尬境地。这些问题的出现，在很大程度上是由于以往新能源汽车没有被纳入到汽车“三包”的体系中。

在不久前出版的《自然》(Nature)杂志上，一篇题为《距离锂电子电池革命仅余10年》(Ten years left to redesign lithium-ionbatteries)的文章指出，锂离子电池性能和价格的演进速度正在放缓。

保时捷近期披露，最晚将在2022年左右推出纯电动的中大型SUV和跑车，同时为了实现这一目标，未来五年的投入将超过60亿美金，约合480亿元人民币。

近日，万向集团官网披露，万向两个项目正在就环境影响评价进行公众参与信息公开，一是年产80Gwh锂电池项目，计划投资685．74亿元；二是年产5万辆增程式纯电动乘用车项目，计划投资27．45亿元，地点均为萧山经济技术开发区。

去年3月，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（ElonMusk）承诺向南澳大利亚州提供一个100MW的电池储能系统，以帮助该州改用更实惠的可再生能源。当时，他承诺将在100天内完成项目，如果

得益于我国新能源汽车和动力电池产业的爆发式发展，锂电设备行业也随之进入黄金增长阶段。数据显示，2017年我国锂电设备行业营收增速高达128%，在新能源汽车各细分子行业中排在首位。2018年

在动力锂离子电池行业获得难得机遇时，燃料动力电池也迎来快速发展。相较于锂电池，燃料动力电池具有能量转化效率高、使用寿命长、维护工作量少以及能继续大功率供电等优势