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储能及电动汽车对电池的需求不断增长，促使美国企业考虑在内华达州和其他地区开设锂矿，可能会在未来几年内增加美国的锂产量，增幅为2到3倍。

据中国汽车技术研究中心数据资源中心的数据显示，截至今年6月底，中国新能源汽车累计产量已超过219万辆，累计转配动力蓄电池超103GWh。而据中国汽车工业协会公布的最新数据显示，2018年

随着新能源车补贴政策逐步退坡，外资动力电池企业在中国市场卷土重来，争夺未来的市场。

近日，由超威集团开发的纯电动厢式运输车用锂电池系统、三元长循环动力锂电池、高比功率6－EVF－50快递车用快充电池等5项产品，接受浙江省级专家团的现场鉴定，全部通过验收。

宁德时代如此“抢手”，其中的原因到底是什么？那些“抢不上槽”的车企，有什么其他的动力电池厂商可以选择？随着动力电池产业的竞争加剧，宁德时代这“独角兽”的宝座又能坐多久？

布鲁克海文国家实验室的一个科学家小组已经找到了一种提高锂离子电池能量密度的方法，这可以使电池更耐用，并扩大风能和太阳能的使用。该团队研发出一种能够使锂离子电池电极能量密度增加三倍的阴极材料。

近日，威马汽车一辆经过多轮试验报废的早期试装车自燃，引发了业内人士的广泛关注，再次将锂离子电池的安全问题推向了舆论的风口浪尖。

在光伏发电系统的太阳能电池阵列中，太阳电池组件四周的铝合金框架与支架导通连接，所有支架均采用等电位连接接地，来防护直击雷。在直击雷发生之时，其感应电荷主要集中在太阳能电池组件的铝框架上。

作为电动汽车的“心脏”，动力电池与目前大热的新能源汽车一样备受瞩目。

不少车主抱怨，自家的新能源汽车遭遇到了电池或电机维修方面的难题。就以电池来说，家住上海的张女士向我们表示：“所购买的某品牌电动车电池衰减问题严重，从购买时的续航200公里，到现如今的四五十公里，仅仅行驶了三年时间，由于电池衰减并不在厂家所提供的质保范围之内，所以若想更换电池只能自己花费高达7,8万元的费用，几乎占到了车价的一大半。”