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工程机械载运行过程中蓄电池作工，电解液量不断消耗是正常现象；及时掌握电解液的液面高度，是确保蓄电池正常运行的一项基础工作。正常情况下，每半月补充一次蒸馏水。当蓄电池电解液的液面下降得快时，则应检查调节器的限额电压是否过高，过高时会使蓄电池经常处于过充电状态，从而使电解液中的水分蒸发过块，此时应及时调整限额电压。

或许有一天，我们的手机或笔记本电脑的电池不再靠充电而是加“燃料”，待机时间可以数倍增加，性能也会更好。这看起来似乎有点不可思议，而这种可以随时随地添加“燃料”的电池正是关系到国计民生的可再生能源领域的重点研究方向之一。天津大学机械学院内燃机燃烧学国家重点实验室外籍教授迈克尔·盖佛（MichaelD.Guiver）与尹燕副教授的一项研究成果有望将这一设想向前推进。

还有一个月的时间电动车新国标即将实施，对于锂电池来说，或将得到新一轮爆发式的增长。相对于传统的铅酸电池，锂电池的发展有着显而易见的优势。

日前，工信部相关负责人表示，氢燃料电池汽车的发展不仅是一个技术问题，还依赖于整体氢能产业链的发展及相关的政策、标准、法规的不断优化完善，在某种程度上可能比电动汽车的推广难度还要大。下一步，将联合有关部门开展示范运行，破解氢燃料电池汽车产业化、商业化难题，大力推进氢能及燃料电池汽车产业的创新发展。

日前，受国家能源局委托，可再生能源发电工程质量监督站专家组一行对福建院总承包建设的晋江100兆瓦时级储能电站工程项目开展首次及地基础质量监督检查。

一项新的电池制备技能日前通过了我国高科(技产业化研究会和我国机械工业联合会组织的科技成果评价和产品鉴定。

据外媒“Arstechnica”报道，物理学家Gabriel Veith受一种名为oobleck的物质启发，研发出防止锂离子电池起火的新化学配方。

前言：本就产能过剩，市场又被锂电池挤压，而且包括铅价在内的综合成本不断上涨的铅酸蓄电池行业，纵然上半年同比产值增加，但利润却大幅下滑。

飞速发展的新能源产业，如今又面临一个新课题：动力电池回收利用。动力电池使用寿命一般4-5年左右，据行业人士判断，今年是首批汽车电池退役潮起点。目前，京津冀正加快建立区域回收体系，打造动力电池溯源管理平台。

由于汽车数量的增多，我们周遭的环境也因为汽车尾气的污染而变得越来越糟糕。为了更好地保护我们的地球妈妈，在全球范围内都开始推行新能源汽车，没有了汽车尾气的排放我们的生活环境就会变得更加美好。