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虽然为当今储能主力，但目前仍有许多研究团体与厂商试图找出比更稳定与有效的储能技术，美国能源部国家再生能源实验室（NREL）近日便成功研发出镁固态电池，且该电池原型能量密度与材料成本皆比锂离子电池佳。

钴是制造新型必要的金属原料。近年来，伴随着动力汽车产业的发展，作为动力源重要原材料的钴供应持续吃紧。据统计，自2015年年底以来，国内金属钴价格整体呈现震荡上行走势，涨幅已超过230%。近期钴平均价格

笔者认为，固态锂电池有望成为下一代动力电池主导技术路线，尽管短期仍处于产业化进程的早期阶段，但随着全球知名企业和研究机构的研发布局，未来大规模产业化可期，2030年全球市场空间有望超过千亿元。固态锂电

固态电池对于纯电汽车而言是一个里程碑式的目标，它有着能量密度高、体积小、可弯曲以及更安全等诸多亮点，相较于现在主流的液态锂电池组而言，是一个非常大的提升。但目前的缺点是阻抗过大以及成本相对较高，目前还未能进行大范围的使用。

据外媒报道，印度科技学院（IISc）的研究人员研发出一种低成本的催化剂，能够加速水的分解，从而加速产生氢气，是迈向大规模制氢的重要一步。

在加拿大安大略省部署电池储能系统的储能厂商近年来受益于该省的独特能源市场结构。而目前安大略省政府部门计划取消节能计划，同时承诺削减开支。

美国专利商标局（U.S. Patent and Trademark Office）公布了蔚来美国公司（NIO USA, Inc.）的几项新专利申请。这些专利正是电池热管理技术的一部分。蔚来的解决方案是

全性能好 ※ 聚合物锂电池在结构上采用铝塑软包装，有别于液态电芯的金属外壳，一旦发生安全隐患，液态电芯容易爆炸，而聚合物电芯最多只会气鼓。

新京报记者注意到，对比之前发布的文件，修订后的《规范条件》和《管理暂行办法》在技术、材料，以及管理等多方面有了新的要求。值得注意的是，《管理暂行办法》适用企业从事范围中刨除了新能源汽车用动力电池。

3月2日，董扬在接受媒体采访时对新能源补贴政策的细节进行了回应。他表示，新能源汽车的补贴政策很快就要出炉，而地补将有重大调整。他称，“地补就不补车了，方向是补电”。