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为什么中国和日本在发展纯电动汽车方面选择了不同的技术路线？或者说锂离子电池和燃料电池到底哪种动力系统更加合适纯电动汽车？

今年，上海继治理中小河道整治的工程后将全面消除劣五类水体，不少新技术和生物菌种也加入到治理河道的试验中。记者今天（13日）获悉，宝山区正通过石墨烯复合新材料对河道治理开展试验。宝山区科委表示，将进一步扩大试验范围，努力将新材料、新技术运用到环保治理的新领域。

隆基股份日前发布公告，根据战略发展需求，为进一步提升海外高效电池产能，公司拟在马来西亚砂捞越州古晋市投资建设年产1GW单晶电池项目。据悉，本次交易不构成关联交易和重大资产重组，无需提交公司股东大会批准，但本次项目需陕西省商务厅、发展改革委员会等有关部门备案后方可实施。

锂电池是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。最早出现的锂电池来自于伟大的发明家爱迪生，使用以下反应：Li+MnO2=LiMnO2该反应为氧化还原反应，放电。由于锂金属的化学特性非常活泼，使得锂金属的加工、保存、使用，对环境要求非常高。所以，锂电池长期没有得到应用。现在锂电池已经成为了主流。

报道称，如果能把该技术从实验室的演示品转变为商品，那么汽车只充一次电就能从伦敦驶到爱丁堡（两地相距约650公里），所用电池的成本和重量却只有今日电动汽车所用锂离子电池的1/5。

有人将2018年定义为中国氢能发展的元年，在这一年，氢能一天比一天火热，从行业圈内默默的发展，渐渐走近大众的视野，被誉为21世纪最有前景的替代能源，各大企业也都扎堆进入氢能行业，氢能项目也火热得千金难求。

据日经中文网报道称，中国厂商在车载锂离子电池领域遥遥领先，而日本企业仅剩下松下孤军奋战。车载锂离子电池目前是电动车的核心部件，由于中国电动车市场占据全球60%，促使中国不少企业投入大量资金进入锂离子电池领域。

随着新能源汽车保有量的高速增长，废旧动力电池规模近年来也不断增大，从新能源汽车上退役下来的废旧动力电池还有第二次生命，可以继续发挥价值。

随着室外基站应用增多，恶劣应用环境下蓄电池故障逐渐凸显出来，如巴基斯坦、印度等南亚地区，既给运营商造成了经济损失又损害了运营商的客户满意度。针对在恶劣应用环境下蓄电池大量损坏，中兴通讯进行了广泛调研，深入了解蓄电池的应用场景，调查分析蓄电池故障原因。

一个国际团队近日在英国学术刊物《自然·通讯》发表报告说，他们找到一种新方法来“唤醒”石墨烯的超导性，如果相关技术发展成熟，将极大地拓展这种材料的应用范围。